文档介绍：

能、状态不清晰不动。
3、正在运用中的设备不动（指己办理好的进路或闭塞设备）。
三不离
1、工作完了，不彻底试验好不离。
2、影响正常运用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）。
3、发觉设备有异状时，未查清缘由不离。
三预想
1、工作前要预想：联系、登记、施工打算、防护措施是否妥当。

2、工作中要预想：有无漏项及造成妨害的可能。
3、工作后要预想：施工是否完全彻底。试验、消记手续是否完备。
处理故障必需做到“三清”、“三刚好”
三清
时间清、地点清、缘由清。
三刚好
1、接到故障通知后，刚好赶赴现场按“故障处理程序和留意事项”分析、处理故障。
2、若不能马上修复或缘由一时不清时应刚好登记停用。
3、刚好向上级汇报。
处理事故要做到“四不放过”，坚持“四个一”的原则
四不放过
1、事故缘由分析不清不放过。
2、防范措施不落实不放过。
3、事故责任者没有处理不放过。
4、群众没有受到教化不放过。
四个一

坚持发生一件，分析一件，定责一件，处理一件的原则。
施工生产应严格执行“三不准”、“四到位”
三不准
无施工领导人不准施工，无平安技术措施不准施工，无施工组织措施不准施工。
四到位
领导到位；人员到位；技术到位；措施到位。
某站行车事故分析:
～2007年年行车事故发生时间分析从事故发生的时间来看,一是夜间3～6点,人困马乏之时;另一简单发生事故的时间是在交接班的前后。由于人的生理因素影响夜班后半夜是平安隐患较大之时,故应重点加强此一时刻的监督检查;交接班之所以也是事故高发时段,主要缘由是交班时作业一味图快;接班时未细致检查、状况不清等所致。

铁路运输系统是一个在时间、空间上分布很广的开放的动态系统,铁路运输平安影响因素错综困难,涉及面很广。从系统的观点动身,与运输平安有关的因素可以分为四类:人、设备、环境和管理,而大多事故的发生更是因为多种因素共同作用而造成的。

(1)冲突事故主要缘由
安排不清或安排传达不清,或变更安排未传达;信号显示不刚好、不正确或未按信号显示要求执行;超速连挂或调速不当;溜放作业中车组未过警冲标;溜放间隔不够;放空钩;车组进入异线。
(2)调车脱轨主要缘由
作业前未仔细检查或检查不彻底;扳道或错扳造成途中转换;未检查确认防护牌或脱轨器是否撤除;挤岔子未刚好发觉,结果进入“四股”面脱轨;调车作业中,互不联系,不检查确认,盲目求快。
(3)挤道岔主要缘由
遗忘、错扳或抢扳道岔;道岔未保持定位,未确认开通状态;道岔尖轨不密贴;未执行要道还道制度或误认信号。
综合上述分析,该站平安基础管理工作仍旧有着薄弱的一面,平安失控的问题