文档介绍:
针对施工中遇到的问题,由项目部成立科技攻关小组,进行新技术、新工艺的开发和利用,取得了较好的实施效果。
1、浅埋懦弱围岩隧道进洞施工技术
针对武隆隧道进口76m长懦弱浅埋段(厚5~8米)土体结构特点,施工中通过综合运用地表深孔预注浆、φ89大管棚超前注浆预支护技术对地层进行预加固,改善了土体的物理力学性质,提高了土体的自稳性和承载力,达到了加固地层的目的。在掘进过程中又胜利运用了三台阶分层开挖(上台阶环状开挖,予留核心土,中下台阶左右交织开挖)、全环格栅钢架、砼临时拱墙衬砌、基底注浆、仰拱跳挖施做等一系列技术,胜利解决了马路动载下、浅埋懦弱围岩地段隧道进洞的平安施工难题。
2、竖井协助通风技术的应用
为解决长距离独头坑道通风对隧道全程的污染,尽量削减对衬砌台车处人员正常施工的影响,结合地形条件,,经运用,效果明显:对瓦斯及掌子面爆烟及各种机械尾气进行了有效拦截,特殊是2002年11月21日凌晨3:30发生瓦斯燃烧以来,利用瓦斯比重较小及洞内外温差,瓦斯自行升空排出,经对竖井口采纳便携式瓦斯检测仪测试,%,对加速掌子面瓦斯、排烟效果特别明显,缩短了工序循环作业时间,保证了后续工序的平安顺当进行,加快了施工进度,降低了工程成本。这是我局隧道施工中第一次采纳此项技术。
3、瓦斯隧道施工技术
武隆隧道进口段设计为无瓦斯隧道(工区), 2002 年11月21日凌晨 3 点,在进
行锚杆钻孔和钢筋焊接的初期支护施工时,发生瓦斯燃烧事故。对隧道内瓦斯气体的各项参数进行量测,瓦斯涌出量为3600m3/ h,围岩裂隙瓦斯浓度40~60%,工作面前方瓦斯压力较大,依据《铁路瓦斯隧道技术规范》和《煤矿平安规程》对瓦斯隧道(矿井)的界定,武隆隧道属瓦斯隧道且不解除瓦斯突出的可能。
发生瓦斯燃烧事故后,单位主管领导不等不靠,在保证洞内平安的状况下,一方面主动跑设计院出变更纪要,一方面到渝怀线有瓦斯隧道施工的各兄弟单位进行参观取经,并邀请对瓦斯隧道施工有丰富阅历的专家到现场讲课。依据瓦斯隧道施工特点及变更要求,各业务部门通力协作,先后编制了《瓦斯隧道施工平安措施》及《实施性施工组织设计调整方案》,购置并刚好更换各种防爆设备及矿用平安炸药、雷管、起炮器、瓦检仪、导通表、防爆型局扇、防爆电缆、风速表等一系列防爆产品, 2002年12月3日正式向前掘进。相关瓦斯隧道施工论文材料正在进一步的收集与整理当中。
四、明年技术工作目标:
1、接着贯彻执行ISO-9002标准,加强现场监控,使现场施工始终处于受控状态,保证项目部质量目标的实现。
2、建立、完善各项技术管理制度,进一步明确每个技术人员的权利与职责,充分调动技术人员的工作主动性、创建性。
3、加强新技术、新工艺的开发和利用。
4、加强项目部技术人员的教化和学习,努力提高技术人员自身的素养,为我处培育一批合格的隧道施工技术人才。
中铁十四局三公司渝怀项目部
2003年1月10日
技术管理先进个人
――渝怀项目部顾伯安
顾伯安,男,1998年7月隧道及地下工程专业毕业,1998年7月至2001年2月期间主要从事内昆铁路老锅厂隧道技术管理工作,2001年3月调入渝怀项目部施技科工作至今。该同志生活俭朴,作风正派;敬重领导,团结同事,严格遵守项目部的各项规章制度,严于律已,廉洁奉公;思想上主动要求进步,工作任劳任