文档介绍：
针对施工中遇到的问题，由项目部成立科技攻关小组，进行新技术、新工艺的开发和利用，取得了较好的实施效果。
1、浅埋懦弱围岩隧道进洞施工技术
针对武隆隧道进口76m长懦弱浅埋段（厚5～8米）土体结构特点，施工中通过综合运用地表深孔预注浆、φ89大管棚超前注浆预支护技术对地层进行预加固，改善了土体的物理力学性质，提高了土体的自稳性和承载力，达到了加固地层的目的。在掘进过程中又胜利运用了三台阶分层开挖（上台阶环状开挖，予留核心土，中下台阶左右交织开挖）、全环格栅钢架、砼临时拱墙衬砌、基底注浆、仰拱跳挖施做等一系列技术，胜利解决了马路动载下、浅埋懦弱围岩地段隧道进洞的平安施工难题。
2、竖井协助通风技术的应用
为解决长距离独头坑道通风对隧道全程的污染，尽量削减对衬砌台车处人员正常施工的影响，结合地形条件，，经运用，效果明显：对瓦斯及掌子面爆烟及各种机械尾气进行了有效拦截，特殊是2002年11月21日凌晨3:30发生瓦斯燃烧以来，利用瓦斯比重较小及洞内外温差，瓦斯自行升空排出，经对竖井口采纳便携式瓦斯检测仪测试，%，对加速掌子面瓦斯、排烟效果特别明显，缩短了工序循环作业时间，保证了后续工序的平安顺当进行，加快了施工进度，降低了工程成本。这是我局隧道施工中第一次采纳此项技术。
3、瓦斯隧道施工技术
武隆隧道进口段设计为无瓦斯隧道（工区）， 2002 年11月21日凌晨 3 点，在进
行锚杆钻孔和钢筋焊接的初期支护施工时，发生瓦斯燃烧事故。对隧道内瓦斯气体的各项参数进行量测，瓦斯涌出量为3600m3/ h，围岩裂隙瓦斯浓度40~60%，工作面前方瓦斯压力较大，依据《铁路瓦斯隧道技术规范》和《煤矿平安规程》对瓦斯隧道（矿井）的界定，武隆隧道属瓦斯隧道且不解除瓦斯突出的可能。
发生瓦斯燃烧事故后，单位主管领导不等不靠，在保证洞内平安的状况下，一方面主动跑设计院出变更纪要，一方面到渝怀线有瓦斯隧道施工的各兄弟单位进行参观取经，并邀请对瓦斯隧道施工有丰富阅历的专家到现场讲课。依据瓦斯隧道施工特点及变更要求，各业务部门通力协作，先后编制了《瓦斯隧道施工平安措施》及《实施性施工组织设计调整方案》，购置并刚好更换各种防爆设备及矿用平安炸药、雷管、起炮器、瓦检仪、导通表、防爆型局扇、防爆电缆、风速表等一系列防爆产品， 2002年12月3日正式向前掘进。相关瓦斯隧道施工论文材料正在进一步的收集与整理当中。
四、明年技术工作目标：
1、接着贯彻执行ISO-9002标准，加强现场监控，使现场施工始终处于受控状态，保证项目部质量目标的实现。
2、建立、完善各项技术管理制度，进一步明确每个技术人员的权利与职责，充分调动技术人员的工作主动性、创建性。
3、加强新技术、新工艺的开发和利用。
4、加强项目部技术人员的教化和学习，努力提高技术人员自身的素养，为我处培育一批合格的隧道施工技术人才。
中铁十四局三公司渝怀项目部
2003年1月10日
技术管理先进个人
――渝怀项目部顾伯安
顾伯安，男，1998年7月隧道及地下工程专业毕业，1998年7月至2001年2月期间主要从事内昆铁路老锅厂隧道技术管理工作，2001年3月调入渝怀项目部施技科工作至今。该同志生活俭朴，作风正派；敬重领导，团结同事，严格遵守项目部的各项规章制度，严于律已，廉洁奉公；思想上主动要求进步，工作任劳任