风景区停车场规划设计规范方案.doc

文档介绍：. ...wd...
. ...wd的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，按照停车场与景观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：
〔1〕景区外部集中布局
当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。
〔2〕景区外局部散布局
当景区停车场设置在景区外部是，假设外部空间也较为狭长或不适宜作为集中停车场，可以采取分散布局停车场的方式。
〔3〕景区内部集中布局
如果景区有足够的空间或环境容许将局部空间开辟作为停车场之用，可以在景区内靠近大门处开辟一主停车场。
〔4〕景区内局部散布局
对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景区内局部散布局的模式。在景区内部几个主要景点附近设立停车场。
2. 根据环境和景观确定区位
停车场规划时要尽量防止对景区的环境和景观造成破坏。停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环境意境的破坏。一般而言，停车场要结合景区的整体风格进展设计，一般设计在远离大门设置。
3. 根据交通通达性确定区位
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一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处。
五、停车场规模预测
1. 停车场车位数规模
可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算。前一种是粗略的估算，后一种计算方式相对准确。
〔1〕按景区面积预测
表二 游览场所停车位指标
类别
停车位指标(车位/100平方米游览面积)
机动车
自行车
一类
市区


郊区


二类


注：一类：古典园林、风景名胜。 二类：一般性城市公园。
根据以上表格的数据计算出：
在市区的景区： N=AA*；
在郊区的景区： N=AA*；
城市公园的 ： N=AA*；
其中：N—景区车位数；AA—景区占地面积；
〔2〕按旅游人数预测
旅游出行停车需求的主体是旅游出行车辆，其规模显然取决于景区接待的游客数量。因此，首先对景区未来接待游客数量进展预测〔以最大容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标〕；然后结合对未来景区接待游客的出行方式分析，从而确定未来景区由旅游出行而引发的交通量规模，并以此计算得到景区未来停车需求规模。
表三风景区交通运输方式分担比例预测
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