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承台基坑支护专项施工方案
一、工程概况
莞惠城际轨道交通工程ＧZＨ-１0标段施工范围:DK82＋3１４(简支梁与连续梁分界、分界桥墩随连续梁计列）~DK９1+１４0(路基与U型槽分界)。正线长6．434km(短链锁口不紧密漏水时,用棉絮、麻袋等在内侧嵌塞,在桩脚漏水处用砼封底堵漏。
５、拔桩
钢板桩拔桩前,先将围护内的支撑陆续拆除,用原开挖土分层回填基坑，分层厚度不大于40ｃm,小型冲击夯机配合人工夯实。对于含砂率较大的回填土可浇水后人工夯实。回填至接近地面时,选择一组或一块较易拔除的钢板桩,先略锤击振动各拔高１～２m，然后挨次将所有钢板桩均拔高1~２m，使其松动后，再从一侧顺序拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩,可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出,必要时进行切割。
施 工 工 艺 流 程
施工准备
定位测量
导框安装
钢板桩吊运就位
插打钢板桩
围堰内清基
安装模板
基础、墩身砼灌注
砼养护
拆除模板
拔出钢板桩
六、机械设备配置
打钢板桩时选用履带自行式液压冲击打桩机。
主要机械设备明细表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
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1
打桩机
D３２
台
１
2
7５KW发电机
TZＨ2５０—４
台
1
3
震动拔桩锤
台
１
４
汽车吊
5T
台
１
5
抽水机
台
12
6
电焊机
台
3
7
切割机
台
1
8
汽车
Ｔ自卸
辆
1
七、质量控制
1、在拼接钢板桩时,两端钢板桩要对正顶紧夹持于牢固的夹具内施焊,要求两钢板桩端头间缝隙不大于３mm,断面上的错位不大于２ｍｍ,使用新钢板桩时,要有其机械性能和化学成份的出厂证明文件,并详细丈量尺寸,检验是否符合要求。
2、对组拼的钢板桩两端要平齐，误差不大于3ｍm,钢板桩组上下一致，误差不大于３0ｍm,全部的锁口均要涂防水混合材料,使锁口嵌缝严密。
３、为保证插桩在转角处的顺利合拢,要求桩身垂直，并且周边的钢板数要均分，为保证桩身垂直，于第一组钢板桩设固定于作业面支撑上的导向木,顺导向木下插，使第一组钢板桩桩身垂直,由于钢板桩上下宽度不完全一致，锁口间隙也不完全一致，桩身仍有可能倾斜,在施工中加强测量工作,发现倾斜,及时调整,使每组钢板桩在顺支护周边方向及其垂直方向的倾斜度均不大于5‰,同时为了使支护周边能为钢板桩数所均分,事先在地面或导梁上按钢板桩的实际宽度画出各组钢板桩的位置，使宽度误差分散,并在插桩时，据此调整钢板桩的平面位置,使误差不大于±15mm,当仍有困难时,在悬挂状态下进行调整。在无法顺利合拢时，则根据合拢口的实际尺寸制造异形钢板桩合拢。但要控制异形钢板桩上下宽度之差不超过桩长的２%。
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４、在使用拼接接长的钢板桩时,钢板桩的拼接接头不能在支护的同一断面上,而且相邻桩的接头上下错开至少2ｍ。所以，在组拼钢板桩时要预先配桩，在运输、存放时,按插桩顺序堆码,插桩时按规定的顺序吊插。
５、在进行钢板桩的插打时,当钢板桩的垂直度较好,一次将桩打到要求深度,当垂直度较差时,要分两次进行施打,即先将所有的桩打入约一半深度后，再第二次打到要求的深度。
6、打桩时必须在桩顶安装桩帽,以免桩顶破坏,切忌锤击过猛,以免桩尖弯卷，造成拔桩困难。
7、钢板桩支护在使用过程中,在基坑内抽水时，围护漏水可用板条、麻布等楔入锁口内嵌缝。应经常检查各层支撑梁处与钢板桩之间的缝隙,并用木楔楔紧,使导梁受力均匀。
8、围护基坑回填后,拔除钢板桩前,首先将钢板桩与支撑梁焊接处切除,然后再选择一组或一块较易拔除的钢板桩,先略锤击振动后拔高１~2m，然后挨次将所有钢板均拔高１~2m,使都松动后,再挨次拔除。最好是以打入顺序的反方向挨次拔出。
八、安全保证措施
为确保施工中的安全,在进行钢板桩围护施工时,必须将安全工作放在首位,预防为主。
1、对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度,不经培训或无证者，不得进行上岗操作。
２、设专人负责日常检查和养护工作，吊机、桩机等在作业时设专人给信号,避免人多时乱指挥,出现安全事故。
4、对打桩机大臂及连接杆件、销轴等,要按规定经常检查、检修。防止桩架摇晃严重发现意外事故。
5、地面辅助作业人员,必须戴好安全帽。严禁人员在吊装作业面下站立或行走。
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严禁人员进入打桩机回转范围内,并靠近打桩机工作部位。
7、拔桩时要先震动１~２分钟,再慢慢启动卷扬机拔桩。在有松动后再边震边拔,防止蛮干。
8、对所有机械设备