文档介绍：蚌埠市大庆路淮河公路桥01标
引桥墩柱施工方案
编 制 人：
复 核 人：
批 准 人：
编 制 单 位：中交四航局一公司蚌埠市大庆路淮河公路桥01标项目经理部
河公路桥两阶段施工图设计文件》
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）
4、《路桥施工计算手册》
四、本段下部结构施工重难点
1、重点：考虑到河漫滩汛期对施工的影响，且第二联跨堤引桥计划为挂篮施工，工期要求相对较长。结合总体工期和淮河防汛考虑，防汛期间先施工河堤外的8#、9#墩下部结构，汛期过后立即施工河漫滩上的11#、12#、13#、14#墩下部结构，以尽可能减小汛期对本工程的工期影响。
2、难点：3#～14#墩柱均有系梁，系梁采用支撑在承台上的扣件式钢管支架施工，需考虑到支架的抗压和抗倾覆验算，确保系梁施工安全。
墩柱施工工艺
1、墩柱施工工艺流程
本合同段引桥墩柱共有28个，为保证砼施工的安全性，拟对墩柱采用分段浇筑式进行施工，一般逐段施工的墩柱每次混凝土浇筑的高度不宜超过5m。为保证砼施工质量，全部墩身外模板采用钢模板（立柱采用专门订制的定型钢模板）。施工的起重机械采用25t或32t汽车吊。混凝土运至工地浇筑位置，采用汽车吊斗或砼输送泵直接泵送入模。
墩身(立柱)的施工工艺流程图见图1:墩身(立柱)施工工艺流程图。
施工放样
修凿接头砼
搭设脚手架
绑扎钢筋
模板安装
串筒设置
模板校正
砼试件制作
钢筋制作
拆 模
砼浇注
养 生
养 生
图1 墩身施工工艺流程图
2、墩柱施工准备工作
在承台顶面测量放样出墩身（立柱）的中心点和模板边线，边线内砼表面经凿毛、清洗干净、抽干墩位处的集水后，搭设钢管支架进行墩身钢筋的施工。
3、墩柱钢筋绑扎
1、钢筋制作
（1）所有钢筋均要有制造厂家的质量保证书和出厂合格证，且工地试验室应按规定进行抽样检查，其技术要求应符合现行国家标准的有关规定。
（2）钢筋在加工场下料、弯曲成型，再用平板车倒运至现场绑扎安装。
（3）钢筋加工制作前，其表面油渍、污渍、浮皮、铁锈等要清除干净，钢筋要顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。
（4）钢筋在加工弯制前应调直，Ⅱ级钢筋伸长率不得大于1%。
（5）钢筋的弯制和末端的弯钩按设计要求制作。
2、钢筋安装
（1）钢筋按设计图纸要求进行绑扎安装。
（2）钢筋保护层垫块采用采用采用高聚脂UPVC垫块，保护层垫块宜错开布置，按间距1米布设。
（3）在钢筋的交叉点处，～（十字形）方式绑扎结实。
（4）Ф28、Ф25主筋需要套筒连接的钢筋端头必须先镦粗，再攻牙，打磨后套上塑料套，防止生锈。设置在同一结构构件内的挤压接头宜相互错开。在任一接头中心至长度为钢筋直径35倍的区段内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应小于50%。
（5）水泥垫块的配合比由试验确定，以保证保护层垫块自身砼强度与构件设计强度一致。
4、墩柱模板加工与安装
墩身采用专门订制的定型钢模板，面板采用6mm厚钢板，纵肋采用[100槽钢，横肋采用10×100mm带钢，背楞采用双[140槽钢，拉杆采用Ф20mm圆钢，模板之间采用螺栓连接。模板设计图见方案最后附图。
（一）、模板受力计算
1、工况模型
建立验算模型取墩柱每次浇筑高度为5m， 浇筑速度控制为11m3/h， 墩柱考虑，，，完成5m段墩柱混凝土浇筑共需2小时。基各计算构件工况模型如下列所示:
(1) 面板受力计算工况模型: 选取单元视作三面固结、一面简支的双向板；
(2) 竖向肋条计算工况模型: 视作支承在横向外楞上的多跨连续梁；
(3) 横向外楞计算工况模型: 视作支承在支撑杆上的多跨连续梁。
取模板受力最大的底部三跨进行受力验算，则立面图、侧立面图如图2所示:
图2：模板受力分析图
2、受力计算
（1）面板受力计算
分段墩柱砼控制在2小时左右浇筑完毕，故 P＝γ•h=25• 5=125kN/m2，选用板区格中承受砼侧压力最大且三面固结、一面简支的最不利受力情况进行验算。(ly/lx=375/375=,故按双向板进行计算)。
如图3所示:
图3：面板单元工况分析简图
①强度验算
ly/lx=375/375=，查计算系数表得
K0Mx=-, K0My=-,
K