文档介绍：第一章高速列车素描
1.
高速列车的定义
〔UIC〕

“高速铁路〞和“高速铁道机车车辆〞的定义
根本概念和术语
3.
高速列车类型
上的设计运营速度最少到达 250 公里 /小时；
? 在经升级改造的高速铁路上,设计运营速度到达 200 公里 /小时的高
速摆式列车；
? 最高运营速度到达 200 公里 /小时的传统高速铁道机车车辆.
各国对“高速铁路〞和“高速铁道机车车辆〞的定义
虽然国际铁路联盟为“高速铁路〞和“高速铁道机车车辆〞的定义提供 , 各国可以根据自身情况确定本国 “高速铁路〞的概念,例如在既有线上提速改造而最高速度到达 200 公里/小时以上；或者
在一些铁路运输比拟落后的国家,即使列车最高营运速度仅到达 160 公里 /
小时,但同时提供了优质的效劳,也可称为“高速铁路〞 ,由于这被视为成为真正“高速铁路〞〔 UIC 〕、欧盟和联合国欧洲经济委员会之外,各国对“高速铁道机车车辆〞也给出了定义.
1〕日本
作为世界上最早开始开展高速铁路的国家,日本政府在 1970 年发布第
71 号法令,为制定全国新干线铁路开展的法律时, 对高速铁路的定义是, 一条铁路的主要区段, 列车的最高运行速度到达 200 公里/小时或以上者, 以称为高速铁路.
图 2 整装待发的日本新干线高速列车
2〕美国
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美国联邦铁路治理局对 “高速铁路〞的官方定义为最高营运速度高于公里/小时〔90? mph〕,“高速铁路〞一词在美
国通常会被用来指营运速度高于 160 公里/小时的铁路效劳,这是由于在当地除了阿西乐快线〔最高速度 240 公里 /小时〕以外并没有其他营运速度高于 128公里/小时〔80mph〕的铁路客运效劳.
图 3 美国 Acela 快线列车〔阿尔斯通制造〕〔 3 〕中国
根据?铁路平安治理条例? ,第一百零七条：本条例所称高速铁路,是指设计开行时速 250 公里以上〔含预留〕,并且初期运营时速 200公里以上
、胶济客专、石太客专和高速铁路走廊还在使用客运专线这一名称外,其余建设线路只以 XX线,XX城际,XX
高铁命名.
图4 中国2022年高速铁路网示意图
综合,我们可以将高速列车定义为运营时速在 200 公里及以上的高速铁
道机车车辆.
面将对高速列车的根本概念和一些专业术语进行专题阐述.
根本概念和术语
上一节中,较为系统的阐述了世界范围内对“高速铁路〞和“高速铁道机车车辆〞“高速铁道机车车辆〞主要是指本书的主角
高速列车〞.为了便于读者理解,单独拿出本节来介绍一下高速列车相关的根本概念.
1)动车组( Multiple Units )：以假设干动车(带动力的车厢)和假设干拖
车(不带动力的车厢)固定编组而成的车组.
动车(Motor Car, M ):带动力的车厢被称为动车,这种车厢的转
向架上带有牵引电机.
拖车(Trailer Car, T)：没有动力的车厢被称为拖车.
编组形式：指一列车所包含车厢的数量,以及整列车所包含的动
车和拖车的数量.
固定编组：
列编组形式为 T+M+T+M+M+T+M+T 的 8 编组列车,每节车在编组中的位置是固定的.
预设编组：指由几个单元联挂在一起,在设计阶段被定义且能在
8 编组动车组可以联挂运行.
动力集中：是指动力装置集中安装在列车两端车厢.
动力分散：是指动力装置分散安装在几个车厢.
上述概念的理解,我们以和谐号 CRH380A 动车组为例,该列车采用动
力分散动力布置模式,其编组形式为 8辆固定编组〔即一列车由 8 节车厢组成〕,在这 8辆车中,有 6辆为动车, 6所示.
关于速度的概念主要有以下几个：
1〕速度等级：速度等级概念并没有很明确的定义,现在国内动车组
速度等级一般可以分为以下几个速度等级：时速 100-200 公里等级、时速
200-300 公里等级、时速 300-400公里等级.
2〕最高运营速度：是指列车实际商业运行的最高速度.
3〕构造速度：又称结构速度,是指在正常情况下,考虑铁路车辆车
体和转向架结构强度和机车动力性能所允许的理论最大行车速度.
构造速度是一个相对抽象的定义, 现在多以最大试验速度和最大运行速 ,但少数情况下,试验速度