文档介绍：
当基坑开挖深度超过10m、基坑平面超过1000㎡时，钢板桩、混凝土板桩、搅拌桩作为围护结构，一般难以反抗侧向土水压力，而采纳地下连续墙作为围护结构是最相宜的，因为它具有施工振动小、噪音低、对周边环境无扰动、墙体刚度大、阻水性能好、能适应多种地基条件、施工平安等众多优点。
2)基底加固
为改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力和基底的上涌，对深基坑的基底土体进行加固处理，目前可采纳的土体加固主要手段有分层压密注浆加固或水泥搅拌桩加固，由于采纳水泥搅拌桩加固施工周期较长，对基坑内的土体扰动大，易产生基坑失稳、纵坡不稳等现象，而采纳分层压密注浆进行加固，则施工中成孔孔径小，对基坑内土体扰动小，施工周期短；当采纳双液浆加固时，浆体进入土体后，早期固结快，浆液不易流失，为基坑开挖创建条件。
3)基坑开挖
当隧道四周有建筑物或其他障碍物时，在基坑开挖时，分层、分步进行。每层土体的开挖深度以设计的支撑位置为准，确保在基坑开挖后能刚好进行支撑安装，削减围护墙的位移。
4)支撑
主体结构基坑可采纳组合钢管和现浇钢筋混凝土支撑。组合钢管支撑基本为排撑，基坑端部为斜撑，设置在围护拐角处的角撑为现浇钢筋混凝土撑。当开挖出一道支撑的位置时，即按要求在支护桩两侧断面上测定出该道支撑两端与支护桩的接触位置，以保证支撑位置精确，且与支护结构面垂直，接触位置应平整，使之受力匀称。
其次步：模板施工
采纳复合模板；隧道墙和顶板的模板最好一次支设，以增加刚度；支模时，墙、顶的洞口均须留成阶梯形的喇叭口（内小外大）；模板支架必需具有足够的刚度、强度和稳定性，要能承受新浇砼的重量、侧压力以及施工荷载，因此对支模材料及其坚固程度等问题要通过支架设计验算；隧道内的顶板支架在隧道的两端和分段处应设横向剪刀撑，隧道外墙的支架要加斜撑，以保证隧道模板的稳定土木1008班
张雨薇
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土木工程专业相识实习之地铁六号线
为满意抗渗和美观要求，隧道墙的穿墙螺栓拉杆外露部分用气焊割去，用防水沙浆抹平。
第三步：大体积混凝土施工技术
在隧道施工中，由于大体积混凝土体积大，表面系数比较小，水泥水化热释放比较集中，内部温升比较快，当混凝土内外温差较大时，会使混凝土产生温度裂缝，影响隧道结构平安和质量限制，所以在隧道施工中对混凝土裂缝的限制施工技术是关键。
1)大体积混凝土的浇筑
为了防止裂缝，大体积混凝土的浇筑有三种方法：
一是全面分层。即将整个结构浇筑层分为数层浇筑，当已浇筑的下层混凝土尚未初凝时，即起先浇筑其次层，如此逐层进行，直至浇筑完成。这种方案适用于结构物的平面尺寸不太大的工程。
二是分段（块）分层。层一端起先浇筑混凝土，施工时从底进行到肯定距离后浇筑其次层，如此依次向前浇筑其他各层。这种方案适用于厚度较薄而面积或长度较大的工程。
三是斜面分层。适用于结构的长度超过厚度三倍的工程，振捣工作应从浇筑层底层起先，渐渐上移，此时向前举荐的浇筑混凝土摊铺坡度应小于1:3，以保证分层混凝土之间的施工质量。
2)大体积混凝土的养护
混凝土拌和物浇筑成型后应刚好进行养护。养护的