文档介绍：道路平面线形是由直线上、圆曲线和缓和曲线构成的, 称之为平面线形三要素。同向曲线间的直线最小长度当设计速度≥ 60km/h 时, 同向曲线间的直线最小长度(以 km 计) 以不小于设计速度(以 km/h 计) 的6 倍为宜。反向曲线间的直线最小长度当设计速度≥ 60km/h 时, 反向曲线间直线最小长度(以 km 计) 以不小于设计速度(以 km/h 计) 的两倍为宜。圆曲线半径公式:R=V /127 (μ±i) 我国《标准》根据不同的φh值, 对于不同等级的公路规定了极限最小半径、一般最小半径和不设超高的最小半径。选用曲线半径时, 最大半径值一般不应超过 10000m 。圆曲线的最小长度: 在曲线上行驶里程需要 9s。缓和曲线的作用与性质 1 曲率连续变化,便于车辆遵循 2 离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适。 3 超高横坡度及加宽逐渐变化, 行车更加平稳。 4 与圆曲线配合, 增加线形美观。回旋线公式: A= RLs A 表示回旋线曲率变化的缓急程度。 L 表示回旋线形的缓和曲线长度。圆曲线公式元素: q= Ls/2-Ls /240R p= Ls /24R-Ls /2384R β= ( °)T= (R+p)tan(a/2)+q L= (a-2 β)π R/180+2Ls E =( R+p ) sec(a/2)-R J= 2T-L 缓和曲线的最小长度 1 旅客感觉舒适 2 超高渐变率适中3 行驶时间不过短缓和曲线参数 A值经验认为: 使用回旋线作为缓和曲线时, 回旋线参数 A 和与之连接的圆曲线之间只要保持 R/3 ≤ A≤R, 便可得到视觉上协调而又舒顺的线形。如R 超过了 3000m ,即使 A小于 R/3 , 在视觉上也是没有问题的。四级公路不是缓和曲线平面线形要素的组合类型 1 基本型:当平曲线按直线——回旋线( A1) ——圆曲线——回旋线( A2) ——直线的顺序组合而成时,称为基本型。 2、S型: 两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合形式,称为S 型。 3 卵型:两同向的平曲线,按直线——缓和曲线( A1) ——圆曲线( R1) ——缓和曲线( A)——圆曲线( R2) ——缓和曲线( A2) ——直线的顺序组合而成的线形,称为卵型。 4 凸型:两段同向缓和曲线之间不插入圆曲线而径相衔的组合形式(圆曲线长度为零) ,称为凸型。 5 复合型:将两个以上的同向回旋线在曲率相等处相互连接的线形,称为复合型。 6、C型: 两同向回旋线在曲率为零处径相连接( 即连接处曲率为 0, 半径为∞) 的组合线形称为 C 型。沿着道路中线竖直剖切然后展开即为路线纵断面。在纵断面上有两条主要的线:一条是地面线, 它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线, 反映了沿着中线地面的起伏变化情况; 另一条是设计线,它是设计人员经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后定出的一条具有规则形状的几何线, 反映了道路路线的起伏变化情况。路线纵断面图上的设计标高,即路基设计标高, 《规范》规定如下: 1 新建公路的路基设计标高高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高;二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。 2 改建公路的路基设计标高一般按新建公路的规定办理,也可视具体情况而采用行车道中线