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汽车内饰件注塑工艺.ppt

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汽车内饰件注塑工艺.ppt

上传人:ranfand 2016/12/24 文件大小:158 KB

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文档介绍

文档介绍:圆角设计: 塑料制品的转角处应尽量使用圆弧过渡,采用圆角可以降低制件内应力,提高制件强度,避免应力开裂;改善流动状况,避免尖角处剪切过热,致材料分解,尤其 PVC 和 POM ;采用圆角也利于制件脱模。当圆角半径小于制件壁厚 30 %时应力集中急剧增大。一般情况下内圆角半径为厚度的一半,外圆角半径为制件厚度的 倍圆角设计原则 R 内圆角= thickness, R 外圆角= thickness 1脱模斜度塑料名称脱模斜度型腔型芯 PE 、 PP 、 S-PVC 、 PA 、 CPT 25 ’-45 ’ 20 ’-45 ’ R-PVC 、 PC 、 PSU 35 ’-40 ’ 30 ’-50 ’ PS 、 PMMA 、 ABS 、 POM 35 ’-1° 30 ’ 30 ’-40 ’热固性塑料 25 ’-40 ’ 20 ’-50 ’ 2脱模斜度的大小与下列因素有关: 1)制件精度要求越高,脱模斜度应越小; 2)尺寸大的制件,应采用较小的脱模斜度; 3)制件的形状复杂不易脱模的,应选用较大的斜度; 4)制件收缩率大,斜度也应加大; 5)增强塑料宜选大斜度,含有自润滑剂的塑料可用小斜度; 6)制件壁厚大,斜度也应加大; 7)斜度的开向尺寸大端。具备以下条件的型心,可采用较小的脱模斜度: 1)推出时制件刚度足够; 2)制件与模具钢材表面的摩擦系数较低; 3)型心的表面粗糙度值小,抛光方向又与制件的脱模方向一致; 4)制件收缩量小,滑动摩擦力小. 2 制件壁厚设计原则: 制品的壁厚均匀。?(1)有足够的强度和刚度, 能承受顶出时的冲击力,装配时的紧固力; ?(2)在满足上述条件和不会欠注的情况下, 壁厚尽量小。 3 3孔的设计原则?孔间距应为孔径的 2倍以上; ?孔的周边应增加厚度,受力孔或装配时受紧固力的孔要增加,凸台加强?孔与制品边缘的距离应大于孔径; ?孔形状要简单,圆孔最好,孔深方向与开模方向一致,易于成型?孔位应不降低制件强度; ?与开模方向垂直的孔不宜过深; ?异形孔的设计考虑其成型性; ?孔径过小时,孔不宜过深; ?需要攻?的孔应避免????成攻?开裂,可以在???位?加?。 4 4加强?设计原则加强?的?用:增加制品的强度,改善制品的?形。设计原则: 1、???料??集中,以免??缩?和??; 2、加强?不宜过高过厚,??间距大于 2? 3t(t为壁厚),?厚小于 - ; 3、?的方向尽量与成型时??流动方向一致,利于??,??可