文档介绍：136 / 136
***＊＊**＊＊＊**地铁工程
监 理 规 划
编制:
量控制要点ﻩ７9
第九章 工程进度控制ﻩ85
第一节 工程进度控制的原则和要点ﻩ85
一、工程进度控制的原则ﻩ8５
二、工程进度控制的要点ﻩ８６
第二节 控制进度风险的措施ﻩ9４
一、进度风险识别与分析ﻩ94
二、工程进度风险控制的措施ﻩ96
第八章 工程造价控制ﻩ９９
第一节 工程造价控制目标的分解ﻩ９9
第二节 工程造价控制程序ﻩ９９
一、月工程计量和支付工作程序ﻩ9９
二、设计变更、洽商工作程序ﻩ１0１
三、工程竣工结算工作程序ﻩ1０2
第三节 工程造价控制要点ﻩ１０2
一、合同内价款的控制要点ﻩ１０2
二、合同外价款及索赔的控制要点ﻩ1０3
第八章 合同与信息管理ﻩ１０5
第一节合同管理ﻩ105
一、合同管理的目标ﻩ106
二、 合同管理工作内容ﻩ1０6
三、合同管理的程序与要求ﻩ107
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第二节信息管理ﻩ１11
一、信息管理目标ﻩ１１1
二、基本要求ﻩ１１1
三、信息管理措施ﻩ1１2
第十二章 组织协调ﻩ1１4
一、开展协调工作的范围和内容ﻩ1１5
二、组织协调方法ﻩ１１5
三、组织协调措施ﻩ116
第十三章安全监理及现场文明施工ﻩ1１7
第一节安全施工管理原则ﻩ117
第二节 安全施工监控措施ﻩ１１8
第三节 针对性安全监控措施ﻩ１20
一、 三宝四口ﻩ12０
二、施工用电ﻩ121
三、地铁深基坑施工安全监理措施ﻩ１21
四、地铁暗挖施工安全监理措施ﻩ12３
第四节 危险性较大的分部分项工程安全管理措施 126
第五节现场文明施工及环境保护ﻩ128
一、现场围挡ﻩ12８
二、建筑物围挡ﻩ12９
三、临建设施ﻩ１30
四、车辆冲洗设施ﻩ１31
五、地面硬化ﻩ13２
六、覆盖绿化 １32
七、渣土运输ﻩ１33
八、施工作业扬尘ﻩ133
九、信息管理ﻩ134
十、安全警示ﻩ1３4
十一、综合管理ﻩ134
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第一章 工程项目概况
一、站址环境
**＊*****，结构形式为两层两跨箱型框架结构, m,-,- ｍ不等,-1８．５ m,车站顶板覆土南深北浅,最深处4．10 m,最浅处2．６2 m。
二、结构概况
＊＊**＊*出入口呈 “L”型,过街段采用暗挖法施工,其余部分采用明挖施工。 m, m，暗挖断通道中线与双山站正线相交里程Ｋ13+,暗挖通道断面为直墙拱结构,衬砌形式为复合式衬砌
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。明挖锻长４0．710 m,结构断面分“U”型和箱型两种断面,－ m, m。
三、场地环境
本车站地层主要为第四系(Q)松散土层和燕山晚期(γ5３）侵入花岗岩及燕山晚期（χ5３）侵入脉岩。基岩主要为燕山晚期岩浆岩系列（γ53)及燕山晚期(χ5３）侵入脉岩，岩性为煌斑岩、花岗斑岩呈脉状穿插其间，于不同岩性接触带见有糜棱岩、碎裂岩。四系松散土层分布广泛，主要包括:全新统填土层Ｑ４mｌ）、冲洪积层(Q4al+pl），上更新统洪冲积层（Q３ａl＋ｐｌ),覆盖于基岩之上。
四、地震烈度
青岛市区抗震设防烈度为７度,，设计分组为第二组。
五、水文地质
本次勘查工作范围内的地下水类型按赋存方式分为第四系松散岩类空隙潜水和基岩裂隙水两类,其余粉质粘土层、全风化岩及微风化岩富水性差，可视为相对隔水层。地下水主流向为自西南流向东北，受地层渗透性制约，地下水径流量不大。勘查期间测得钻孔稳定水位埋深未0．3０－8．2m,-。
地下水在Ⅱ类环境交替作用下对混凝土结构有微腐蚀性,地下水按地层渗透性对混凝土结构有微腐蚀性,地下水在长期唚水条件下对混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性,地下水在干湿交替条件下对对混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。
根据场地工程地质、水文地质条件,结合拟建车站结构特征及青岛市的地区经验，。
六、结构形式
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*＊＊*出入口根据地形、地质情况以及周围环境条件，基坑围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑及高压旋喷桩止水帷幕的形式。
***出入口明挖