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城市公交优先发展策略影响因素分析把鞘星蚬δ苡牍ń挥畔确⒄共略的关系以伦敦的希思罗机场为例,它是伦敦最重要的国王殿海钕H’罘公交优先是一种交通发展策略,通过工程、管理措施和交通政策、法规的支持,为市民提供快速、方便、经济、舒适、安全的出行环境的原则,体现“百姓优先”和“效率优先”的原则。近年来国内外对“公交优先”进行了大量的研究,主要侧重于龇矫妫阂环矫媸巧柚霉ń蛔ㄓ道,以实现空间上的优先。如渥太华、伦敦、纽约、东京等地的公交优先取得了显著的效果Lū市的棋盘式公交专用道初期路网在实施后效果明显,仅信义路的运量就提高了%;北京实施公交专用道后运量提高了。昆明市于年驴Mㄒ惶醭的路中型公交专用道,单方向运量可达痟另一方面,对公交信号进行控制,以实现时间上的优先。如年月在英国提出公交预先信号,于年开始广泛应用,到年为止已有处公交预先信号在伦敦应用C拦耐夷的火奴鲁鲁采取在公交专用线路的主要交叉路口延长绿灯时间的方法给予公交车辆时间上的优先。日本滨松于年计划建立公交优先系统,并于昕J际凳渲邪üń挥畔刃藕趴制,控制模型有公交优先单点感应控制等。通过对国内外公交优先研究相关文献的分析,可以发现,大多数文献着重于对点、线上的公交优先技术进行研究,而各种公交优先技术实施的有效性或正确性最终取决于具体城市的公交优先发展策略。否则就有可能是事倍而功半,甚至会出现方向性错误。对于城市公交优先发展策略的制定一般应重点考虑城市形态、城市区域功能、城市内部区域定位以及城市政府意愿几个方面的因素,如图尽将城市的宏观区位与城市的影响范围相联系,用相对稳定、综合的宏观影响范围来作为城市区域功能作用的一种标志,一般可将城市分为国际性大都市、全国性的大城市、地方性的大中城市和一般城市等。由于城市在区域功能定位上的不同,它所需要提供的公共交通的功能表述和方式也是不同的,相应地也会对公交优先发展策略的形成产生不同的影响对于国际性大都市,如我国的北京、上海等城市,要提高其国际竞争力,形成更大的国内市场和吸收更多的国际投资,必须创造良好的交通环境,这种城市尤其应注意市中心与国际枢纽的联系。际机场,从它的旅客结构来看,%以上的旅客是商务旅客,%的旅客要前往市中心,%的旅客是海外旅客。所以,必须有快捷、迅速、安全的交通服务网络,使国际机场、国际海港等重要的国际枢纽与市中心有高度的可达性,商务区与休闲娱乐景点之间有方便的交通,来满足商务游客和旅城市公交优先发展策略影响因素分析——王殿海杨希锐李风A执笱长春夥啪倒芾硌г蚌埠摘要当前,公交优先已从一个口号逐渐演变和上升为国家的战略方针和任务。而公交优先发展策略的制定必须符合城市的发展理念和交通发展战略,因此有必要对影响城市公交优先发展策略的宏观因素进行分析,使其不偏离正确的方向,这也是推进城市公交优先的关键所在。关键词公交优先;发展策略;影响因素;分析中图分类号:文献标志码:收稿日期:一一腋呒际跹芯糠⒄辜苹钅批准号:手图鞘泄ń挥畔确⒄共呗杂跋煲蛩
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鞘行翁牍ń挥畔确⒄共呗缘关系济适用房逐渐向城市外围扩展,市民常把公交作挤十分严重。造成这种状况的原因是多方面的,游者的需求,并考虑其所采用的主要交通方式,以调整这些交通方式与公共交通的优先权重。对于全国性的大城市,如我国的广州、南京等,其外来人口以国内的流动人口为主,这些城市本身人口密度大,经济