文档介绍：前言
随着我国经济建设的发展，重点公路工程的修建及架梁任务急剧增长，同时带动了公路用架桥机研制和更新的一场革命。根据我国现有公路桥梁的特点，我公司研制出了DF30/70Ⅲ至DF50/170Ⅲ型架桥机，满足30m,70t至50m至30%；
3、架桥机采用导梁形式，极大减小架桥机前端悬臂扰度，更适应架设上下坡桥梁；
4、中支腿不在桥机上行走，不用铺设架桥机纵移轨道，同时减少了架桥机对桥面的压力，对于箱型梁肯有更大的适应性；
5、运梁平车与架桥机的行走，成为架桥机一部分，使架桥机的整体长度减少，架桥机对弯桥具有更大的适应性；
6、架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架设斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应45°以下任意角度斜桥；
7、边梁一次到位，采用横移小车，整机携边梁横移一次到位，解决了边梁安装的难题；
8、整机主梁及主要联结结构均采用销轴联结，安装、拆卸方便快捷。
本架桥机适用于50m以下跨径，单梁重200t以下的混凝土预制梁的安装，采用过墩方梁，可实现高等级公路桥梁全幅一次安装。
型号说明：
DF 50 200 Ⅲ

设计顺序
额定起吊能力200t
适应桥梁跨径50m
“大方牌”

《安装公路桥梁用架桥通用技术条件》Q/ZDF010-1999――设计规范
《起重机设计规范》GB3811-83------------------参照标准
《钢结构设计规范》GBJ17-88-------------------参照标准

架桥机主要结构如图1所示。由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前（中）支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统等组成。
:主梁采用“A”字断面, 每节长10m，,销轴连接，组装时按编号进行。
：采用“A”字型变截面设计，销轴连接组装，结构重量轻。
：架桥机空载前移到位后前端过渡支承点。配有液压千斤顶，可以调整其高度达到调整主梁之目的。
: 共2组，架桥机工作状态前端支承点,带液压千斤顶，可调节支腿高度，架设边梁时下部可横向移动;架桥机主梁空载前移时可作为主梁的滚动支承点；上部装有吊挂装置可使前支腿自行前移。如图4所示。
: 共2组，上部安装有主梁纵移驱动机构，下部安装有架桥机横向行走机构；安装有转盘机构，可根据不同斜交桥转相应角度，满足斜交桥的使用。同时中支腿上还安装有吊挂装置，完成中支腿及横移轨道的前移工作，如图5所示。
:安装在架桥机后部，配有液压千斤顶，架桥机中支腿前移时靠顶高支腿把主梁顶起,起吊天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时，后顶高支腿须顶起,作为后端支撑点。
:联结主梁,增加架桥机横向刚度。主梁前、后框架各一套。导梁有联系框架两套和剪刀撑一套。
：共三套，架桥机空载前移时增加横向稳定性。架桥机到位后须拆除临时斜撑。
: 共计2台，每辆天车配备2台5t卷扬机，下部配2组50t动滑轮组,起吊混凝土梁，纵移小车完成混凝土梁纵向运行，横移小车完成控制混凝土梁安装就位的工作，如图6所示。（有些型号无此图）
：本架桥机配备一套两台100t运梁平车，可实现三种速度运行，满足运梁和喂梁要求；并参与架桥机空载前移驱动功能，详见附录2。
：本架桥机适用于50米以下跨径，梁重200吨以下的混凝土预制梁的安装；采用过墩方梁，本架桥机可实现高等级公路桥梁全幅一次安架设，极大提高架梁速度；因架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应45°以下任意角度斜桥；因架桥机整体长度缩短，对弯桥的适应性更大。
：边梁挂架安装在起吊天车上，前、后天车各2组，共计4组，配有液压千斤顶和吊板，安装边梁时使用。（仅限于天车不带横移的机型）
：安装在架桥机后部，配有液压千斤顶。架桥机中支腿前移时靠顶高支腿把主梁顶起，起吊天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时，后顶高支腿须顶起，作为后端支撑点。
架设50m以下梁时，重新安置中支腿的位置，即可满足50m以下预制梁的架设，在同一座桥上有不同跨径的预制梁时，使用本架桥机更显出其优越性。