文档介绍：《接触网教学设计》增补城轨接触网
《接触网教学设计》增补城轨接触网
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《接触网教学设计》增补城轨接触网
城轨接触网
城市轨道交通用的接触网有三大种类：第三轨类接触网，架空柔性接触网和架空刚性接学设计》增补城轨接触网
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《接触网教学设计》增补城轨接触网
简称“钢铝复合接触轨”或“复合接触轨”。因为低碳钢接触轨电阻率高，压降大，20世纪
年月以来，外国开始研究导电性能优胜的铜接触轨和使用耐磨性好的钢材与导电性好的
铝合金资料构成复合接触轨来代替低碳钢接触轨。因为铜接触轨的使用遇到了成本和资源的限制，所以，成真相对便宜，资源相对丰裕的钢铝复合接触轨获得了较宽泛的应用。
复合接触轨采纳6mm厚的高硬度不锈钢带与铝合金轨体压合。当前采纳这类复合接触轨的城市有巴塞罗那、旧金山、底特律、温哥华、多伦多、曼谷、哥本哈根等城市。以载流
量3,500A的复合接触轨为例，㎏/m；复合接触轨截面积约3,705mm2（其
中，铝合金轨体截面积3,485mm2，不锈钢截面积220mm2）；×10-5?/m
（+20℃）；标准轨长可为9m或10m，经过专用鱼尾板连结成120m的轨节，轨节之间用
专用膨胀接头连结。据报导，温哥华地铁使用的钢铝复合接触轨在运转5年后实测均匀磨
，据此计算其使用寿命约为40～50年。
与低碳钢接触轨对比，钢铝复合接触轨拥有以下优势：
重量轻、截面小、易于施工安装；
电阻值低、电压降及牵引网电能消耗均有所降落；
接触面圆滑、耐磨耗，可减少因为受流器与接触轨之间的不平安产生的电弧。
可是，钢铝复合接触轨除了自己造价高于低碳钢接触轨外，还要求每一轨间用螺栓连
，这是很高的安装精度，对施工和管理提出了较高的要求；另
外，假如采纳有机聚合资料的绝缘子，则需要依据运用状况考虑资料的抗污秽、抗漏电印迹和抗老化等性能的要求。
运用的特色：
当前，第三轨系统结构简单，使用寿命长，在安装、保护上的花费和工作量要低于架
空接触网（相同电压下），受天气的影响也小得多（除了上接触式外），而且能够较好地适
应小尺寸地道。此外，还有一个有争辩的长处在于对视觉的影响上，
一些人以为接触网裸露
在地面上的部分影响了城市景观。
因为第三轨系统距地面很近，没法做到全方向的人员靠近防备是一个主要的弊端。电
力操作规程所规定的断电标记（翻开断路器，
有显然的断路点，挂地线）在第三轨系统推行
存在困难，对平时保护或紧迫状况下的游客分散造成困难。也正是因为距地面很近的原由，
设施在国内还存在易窃易损的可能。
此外，第三轨系统在运转轨道岔处一定留出空隙，
在某
些环境下会出现列车中止运转的状况，需要使用跳线电缆暂时搭接或其余列车营救。再者，
因为直流电场的吸附作用和距地面很近的原由，
第三轨系统中的绝缘器件简单被污染，
加之
自然风和雨水没法对绝缘器件产生自洁作用，需要常常打扫，不然极易发生绝缘闪络事故，
影响行车。