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BMW
售后服务培训 E85 M54 发却器
3 端盖 12 自动变速箱油冷却器节温器套 筒
4 特性曲线式节温器 13 液位传感器 /冷却液液位
5 排气通道 14 浮子
6 发动机局部冷却回路 15 空调系统冷凝器
7 暖风供给管路 16 低温区域
8 暖风热交换器 17 主区域
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9 暖风回流管路 18 发动机散热器
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冷却模块
E85 冷却系统使用了一个冷却模块(与 E46 相似。
E85 的冷却模块没有直接安装在发动机前,而是通过一个隔板(结 构支架与发动机隔开。
插图 3:处于安装位置的冷却模块 KT-10169
索引 说明
1 隔板(结构支架
2 冷却模块
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根据车辆配置情况,采用五种不同类型的冷却模块。
配置 12345
国家规格 欧洲 欧洲 欧洲 欧洲 热带 国家
手动变速箱 X X
自动变速箱 X X X 空调系统 X X X 空调系统冷凝器 X X X 高级型冷却液散热器 X X X 标准型冷却液散热器 X X
电风扇 400 WX X X X
电风扇 600 W X
冷却模块的结构
冷却模块包括下列冷却系统组件:
– 冷却液散热器
– 空调系统冷凝器
– 电风扇(抽吸式
– 冷却液补液罐
– 自动变速箱油冷却器(仅用于自动变速箱车辆
冷却模块的特点
冷却液补液罐:
通过补液罐加注冷却液时,可将发动机(处于静止状态几乎完全加 满冷却液。
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暖风回流管路直接通入冷却液补液罐内。 这样可以避免暖风装置中的 残余空气在暖机时进入发动机内并降低冷却液泵的输送功率。 从而确保冷却系统顺利排气。
冷却系统功能
E85 冷却系统的特殊设计方案可确保运行磨损较低并能可靠控制温 度。
此外还能通过这种冷却系统设计方案影响重要的发动机功能参数:因 此可以通过曲轴箱内的高温冷却液温度减小气缸套与活塞之间的摩 擦。从而降低耗油量。
气缸盖内冷却液温度较低时对发动机的整个扭矩曲线有积极影响:
气缸盖内温度较低时,会提高发动机换气量和爆震限值。气缸盖内冷 却液温度较低时还可提高部件的耐久性。
在 M54 上冷却液首先直接流过气缸盖, 因此可以提高曲轴箱内的冷 却液温度。
这种方案称为局部流通式冷却方案(MTK 。
冷却液由水泵通过一个浇铸连接的供给通道输送到气缸盖后端, 并从 此处向前输送至冷却液出口 (发动机处于运行温度时的冷却液出口 。
曲轴箱内的水套通过曲轴箱内的开孔和气缸盖密封垫连接至气缸盖 冷却回路。因此仅有部分冷却液流经曲轴箱。
MTK 原理可在气缸盖内温度几乎保持不变的情况下显著提高曲轴 箱内的温度。
特性曲线式节温器
在 M54 中还能通过特性曲线式节温器以控制冷却液温度的方式加 强 MTK 的作用。
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特性曲线式节温器的任务是, 在耗油量处于非临界状态的低负荷行驶 状况下,将冷却液温度调节到有益于降低耗油的较高数值。满负荷时 或发动机转速较高时,通过降低冷却液温度保护相关部件。
- 排气系统
简介
E85 的排气系统是新开发的产品。其消声器的设计目标是降低敞篷 跑车的发动机噪声。
发动机 M54B25 和 M54B30 的排气系统相同。
右侧和左侧驾驶型车辆的排气歧管和前消音器不同。
部件
排气系统由以下组件构成:
– 排气歧管(带发动机侧催化转换器,气缸 1-3
– 排气歧管(带发动机侧催化转换器,气缸 4-6
– 前消音器
– 中间消音器
– 后消音器(排气尾管
排气歧管
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