文档介绍：.
C50普通混凝土配合比设计书（01）一、工程名称：滦海公路工程。
二、设计目的：C5曜通混凝土配合比，坍落度140-160mm机械搅拌,米用碌罐车运输。
三、设计依据：
〈〈普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000;
《fce/(fcu,o+aaXQbXfce)=XX+XXX=aab---回归系数分别为、。
4、单位用水量的确定：根据所要求的股坍落度、碎石的最大粒径，
单位用水量选取230Kg/m3;该高效缓凝减水剂的减水率取28%掺量为％则单位用水量为m3。
5、单位水泥用量：C=,初步配合比水泥用量为490阿/蒂。
6、砂率的选择：为了满足碌的和易性，根据采用的原材料情况、水灰比及以往的经验取34%7、计算各种材料用量，采用质量法计算：
假定容重为2480Kg/mi，则初步混凝土配合比每方用量分别为水
泥490Kg/m3、砂620Kg/mi＞碎石361Kg/mL碎石843Kg/m3、水166Kg/mL局效缓凝减水剂m。
七、试拌与调整确定试验室配合比：
将得出的配合比比例按25L计算试拌，和易性、粘聚性良好，坍落度为160mm符合设计要求。再将水灰比增减，砂率增减1%调整外
加剂用量得出配合比，分别试拌25L,和易性、粘聚性良好，坍落度均符合设计要求，详见下表：
二个不问水灰比的每方材料用量及性能如下：
水灰
比
水（Kg）
水泥
(Kg)
砂（Kg）
碎石（Kg）
碎石
(Kg)
局效缓
凝减水
剂（Kg）
砂率（％
容重
(Kg/m3)
坍落度
（mm
166
480
642
358
834
35
2500
150
166
490
620
361
843
34
2500
160
166
500
599
365
850
33
2510
160
三个不同水灰比的实测容重与假定容重均不超过2%不予修正。
八、确定理论配合比：
为了使混凝土能够保证工程质量，满足工作性、经济性的设计理念将三个不同水灰比的配合比进行比选，三个不同水灰比的性能如下：
二个不问水灰比的每方材料用量及性能如下：
水灰比
单位水泥用量
(Kg)
坍落度(mm
工作性
7天抗
压强度
(MPa
28天抗压
强度
(mp^
备注
480
150
良好
490
160
良好
500
160
良好
则确定理论配合比比例为:
水泥：砂：碎石：碎石：水：高效缓凝减水剂=490:620:361:843:166:
C50>通混凝土配合比设计书（03）一、工程名称：滦海公路工程。
二、设计目的：C5曜通混凝土配合比，坍落度140-160mm机械搅拌,米用碌罐车运输。
三、设计依据：
〈〈普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000;
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000;
〈〈公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005;
〈〈公路工程集料试验规程》JTGE42-2005;
〈〈混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003
〈〈滦海公路工程两阶段施工图设计》。
四、用于部位：预制预应力混凝土组合箱梁。
五、使用原材料：
1、水泥：冀东水泥厂生产级水泥；2、河砂：青龙砂厂的中砂；3、碎石：迁安官庄子生产，采用、，掺配比例为30%70%勺连续级
配碎石；4、水：饮用水；5、外加剂：天津宗久建筑材料有限公司生产的高效缓凝减水剂。
六、初步计算混凝土配合比：
1、碌试配强度（fcu,o）:fcu,o>50+X6=o2、水泥的富裕系数取3、水灰比的确定:w/c=冷aXfce/(fcu,o+aaX劣bXfce)=XX+XXX=ocab---回归系数分别为、。
4、单位用水量的确定：根据所要求的股坍落度、碎石的最大粒径，3
单位用水量选取230Kg/m;该局效缓凝减水剂的减水率取28%掺量为％则单位用水量为m3。
5、单位水泥用量：C=,初步配合比水泥用量为490Kg/m3。
6、砂率的选择：为了满足碌的和易性，根据采用的原材料情况、水灰比及以往的经验取34%7、计算各种材料用量，采用质量法计算：
假定容重为2480Kg/m3，则初步混凝土配合比每方用量分别为水
泥490Kg/m"、砂620Kg/m3、碎石361Kg/M、碎石843Kg/日、水166Kg/M、局效缓凝减水剂m。
七、试拌与调整确定试验室配合比：
二个不问水灰比的每方材料用量及性能如下：
水灰
比
水（Kg）
水泥
(Kg)
砂（Kg