文档介绍：新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通站前工程XBZH-1标段
承台作业指导书
复核：
中铁二十二局集团
珠三角城际新白广XBZH-1标四工区项目部
二0一六年五月
成后将钢筋外侧保护层的混凝土进行剥离，并将钢筋扳开，再在高于换切线10cm的位置采用机械钻孔，钻孔孔眼布置为环向间距30～50cm，钻孔孔深一般为30cm，利用张力使混凝土的上部桩头与下部混凝土分开，再用吊车清除。
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人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土时应预留设计要求的桩头嵌入承台的10cm高度，并及时将碎渣清除出基坑。最后将桩身变形的钢筋整修复原。
将垫层混凝土顶面的杂物清除，采用人工和风镐两种方式清除局部高出设计标高的垫层混凝土。
垫层混凝土外表处理完毕，将垫层混凝土顶面找平，并将桩顶伸出钢筋调直，理顺，然后绑扎成图纸设计的喇叭口形状。
施工前应做好混凝土理论配合比的设计和试验工作，并将试验结果整理报请试验监理工程师审批。混凝土原材料如水泥，砂子，碎石，水，外加剂数量应能满足连续生产的需要，其质量得到试验鉴理工程师的认可。
混凝土灌筑所需的工具，设备以及各种技术签证表格应准备妥当。
开盘前试验人员必须测定砂，石含水率，将混凝土理论配合比换算成施工配合比。
开盘前要校核搅拌站计量设备及其他计量器具，并由试验人员复核。混凝土配料和计量：混凝土配料必须按试验室通知单进行，并应有试验人员值班，配料采用自动计量系统计量。
施工前组织全体施工人员进行技术交底，交待清楚技术方案和各环节的注意事项，明确各岗位人员名单和岗位职责。
承台钢筋进场，经检验合格后，在后方钢筋加工车间加工成半成品，并对每种钢筋分类堆放并编号，利用运输汽车将钢筋运输至墩位处，用吊机吊装到基坑内进行承台钢筋绑扎。
型钢：用于桥梁结构上的各类型钢，必须有出厂合格证，并符合国标，冶标的技术标准。
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钢筋原材料进场后，首先要检验材料的等级，规格和产品外观，检验无误后再检查其出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的应不予验收。
初步检查合格后再对钢筋进行抽样检查。
钢筋品种，规格，间距，形状，接头及焊接等均应符合设计图纸和施工标准的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。
承台钢筋均采用单面焊接接头，焊接长度不小于10d〔钢筋直径〕，相邻接头错开，错开的净距离不小于35d，且同一截面接头率不应大于50%。〔《铁路混凝土工程施工技术指南》 铁建设【2010】241号 〕
钢筋绑扎
首先在垫层混凝土面上放线，并做好钢筋绑扎的标志线，按设计图纸要求进行绑扎，钢筋绑扎按底层→侧面→架立筋→墩身底座预埋钢筋→顶面的施工顺序进行钢筋绑扎。
(1)先进行承台底层抗裂钢筋网片和承台底层主筋钢筋网片的安装。因承台较大，钢筋较多，采用钢管支撑。安装承台支撑钢管框架，减小承台钢筋自重产生的变形，使承台钢筋骨架稳定，确保钢筋位置的准确性和层面的平整性。
由于钢筋用量较大，钢筋网格，层次较多，为保证钢筋绑扎质量和混凝土浇筑质量，采用架立钢筋固定各层钢筋网片，做到上下层网格对齐，间距正确，绑扎点焊牢固不松动。
(2)承台埋设冷却水管，冷却水管根据温控设计要求及分层厚度进行布置。冷却水管采用φ40×4mm钢管，具有一定强度，优先选用导热性能好的黑钢管制作，管间连接采用焊接，焊接时注意不要漏焊，保证接头焊接完好，同时注意不要焊穿冷却水管。
(3)承台混凝土内部温度测量采用JMT-36智能型温度传感器。钢筋安装完毕，根据温控方案的要求将温度传感器和数据传输线绑扎在钢筋上，并将传输线引出到承台顶面以上。测温元件安装后要注意保护，不得损坏。
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(4)安装顶面主筋，墩身预埋筋。在进行墩身底座预埋筋施工时，先在钢筋定位架上放出墩身底座位置准确边线，将墩身底座预埋钢筋用型钢支撑固定在架立钢筋定位架上。当墩身底座预埋钢筋与顶板面层钢筋位置冲突时，可适当移动面层钢筋，保证预钢筋位置准确。
(5)除必要的架立钢筋外，为确保钢筋位置的准确性和层面的平整性，可增设钢筋定位劲性骨架〔采用10型钢或∠75角钢加工〕。在钢筋安装过程中，假设桩基锚固筋、各种施工预埋件与承台钢筋位置冲突时，适当调整承台钢筋，以保证预埋钢筋位置准确。
(6)预埋其他钢筋
根据施工需要，承台上需预埋各种锚固预埋件，具体根据相关图纸要求进行。
承台中预埋件：墩身底座预埋钢筋，墩身支架预埋件，梁托架预埋件，沉降观测标和塔吊预埋件。
预埋件严格按设计图施工，每一个预埋件均由测量