文档介绍：1 2
喷油器线束接头
束,必要时修理。
机控制继电器之间的线
检查喷油器接头与发动不正常
检查故障现象
正常
修理
不正常
检查喷油器线束接头
不正常
更换
不正常
22 HC CO
浓度太高及怠速时
21 ) (
笛赛尔现象后燃
20
爆震
行驶时
19
抖动
18
加速不良
17
减速时有振动感觉
16
加速时有振动感觉
15
加速迟滞或加速失调
14
减速时,发动机会熄火
) (
发动机熄火
怠速稳定性
13
起步时,发动机会熄火
12 ) (
怠速时发动机在热车时会熄火
11 ) (
怠速时发动机在冷车时会熄火
10 ) (
发动机转速不在规定值内怠速过低
) (
怠速不良
怠速稳定性
9 ) (
发动机转速不在规定值内怠速过高
8 ) (
忽高忽低怠速不稳
7 ) (
起动方式不正确起动机打很久才能发动
起动
6
发动机可以发动,但是马上熄灭
5
起动机转动,但发动机无法发动
4
发动机警告灯无法熄灭关零件
ON
3
时,发动机警告灯不会立即亮点火开关发动机警告灯及其相
2 ECU II MUT
沟通无法与发动机- -
1 II MUT II MUT
无法与所有的系统沟通- 沟通- 无法用
检查顺序故障现象
故障现象:
■
故障现象检查表
26 EFI
电子控制汽油喷射系统故障诊断-
时间
车速
1
图
踩下时
板开始
油门踏
正常
车速
时间
下降
加速迟滞
)
机仍持续运转,此情形称为后燃,也称笛赛尔现象
OFF
位置时,发动发动机运转中,将点火开关转到
)
象
(
笛赛尔现后燃熄火时
车辆在行驶时,发动机发出尖锐的敲缸声音爆震
行驶时
辆会前后抖动
车辆在小负荷匀速行驶时,当车速发生变化时,车抖动
发动机加速或加速时会感觉到较大的碰撞或震动振动
2) (
参见图未能立即上升
加速失调是指当油门踏板开始踩下时,发动机转速加速失调
到最高车速。
) (
,或是无法达虽然加速过程很平顺得应有的加速性
加速不良是指加速效果无法根据节气门的开度而获加速不良
1) (
参见图
”“
。下降发动机转速暂时下降。严重的加速迟滞称为
踏板踩下时,车速无法立刻上升,加速反应迟缓或
加速迟滞是指车辆在行驶过程中欲加速时,当油门加速迟滞
油门踏板踩下时,发动机就熄火加速时熄火
怠速稳定性
动机就熄火
不管车辆是否在行驶中,只要油门踏板一放掉,发减速时熄火
发动机不在正常的怠速下运转怠速不正确
发动机转速无法保持稳定怠速不稳
起动机转动很久才能发动起动困难
起动
发动机可以发动,但是马上就熄火起动后马上熄火
动机无法发动
起动机带动发动机旋转时,气缸内无燃烧现象,发无法发动
故障现象项目
■
故障症状说明
27 EFI
电子控制汽油喷射系统故障诊断-
2
图
加速失调怠速时
踩下时
板开始
油门踏
正常
■
故障现象检查程序
l
轻轻摇动可疑线束及其它活动零件。
l
用手轻轻摇动每一个传感器及继电器。
l
上、下、左、右轻轻晃动线束。
l
上、下、左、右轻轻摇动接头。
内容检查。
”“
所示可能原因程序进行,或由检查程序内
如果检查的项目为接头及元件,则可利用检查
及元件状况,以确定故障发生原因。
原因所引起。如是由振动所引起,则检查接头
次,确定这个现象是否是由振动、温度或其它
率及故障状态,然后再试着重现这些问题。其
详细向顾客询问驾驶条件、气候状况、发生频
容易。为确定某个间歇性故障的症状,首先应
状况可以确定,则判断这些故障的原因可变得
在某些状况下常会发生间歇性故障,如果这些
■
间歇性故障的检修要领
28 EFI
电子控制汽油喷射系统故障诊断-
不正常
C12 ECU 7 l
端子的导通性侧号端子与
C06 ECU 1 l
端子的导通性侧号端子与
线束导通性。
ECU
之间的检查自我诊断接头与发动机
线束侧故障诊断接头
II MUT
- 更换
正常
间的线束,必要时,修理。
检查该两个端子与搭铁之不正常
不正常
不正常
要时,更换。
诊断线路之间的线束