文档介绍：前 言
近年来,我国公路开展迅速高等级公路大幅度增长施工机械化程度日益进步为确保和进步公路工程质量按完成工程进度方案控制工程必须执行监理制度。
要使公路工程施工监理到达法制化、化、化必须制定详细的施工监理施行细那么。在工程工程施工过持原那么尽职尽责对每道工序、每个环节都要严格把关、检查假设达不到质量坚决返工且不得进展下道工序。
4、为了确保工程质量按照质量监理程序必须作到四个不准：
①理人员、劳力、机具没到位主要工程材料未落实不准开工；
②未经监理检查认可的原材料、半成品不准使用；
③施工工艺未经批准不得采用；
④前道工序未经监理验收后道工序不准施工或进展隐蔽。
5、超前监理热情效劳防止返工对隐蔽工程易产生缺陷的工程部位监理人员要进展旁站监理发现问题及早提示把影响工程质量的隐患消灭在萌芽之中尽可能防止返工加快工程进度。
四、路基监理施行细那么
1、拓宽路基施工前应去除地表腐植土、植被、垃圾等会同有关复查现有地下线、暗涵等路基开挖不得乱挖、超挖开挖现有未曾查明的地下线时应设计处理。
2、路基压实度采用重型击实：压实度应满足路面构造图中规定的设计填方应分层碾压根据压实机具功率分层压实厚度控制在20cm～30cm压实宽度应每侧宽出路床20cm每层均应有压实度实验路基土方完成后沿线应按规定要求作弯沉测量实验到达设计要求后方可进展下一道工序施工。
3、填方路基的压实：
1〕路堤、路堑和地基〔指路堤的基底〕施工时均应进展压实其压实度代表值应满足如下：
填方路基压实〔重型〕
填挖类型
路面底面以下深度〔cm〕
压实度〔﹪〕
高速公路、一级公路
其它等级公路
填方路基
上路床
下路床
上路堤
下路堤
0～30
30～80
80～150
150以下
≥95
≥95
≥93
≥90
≥93
≥93
≥90
≥90
零填及路堑路床
0～30
≥95
≥93
地基填前压实要求
88～90
85
注：①表列数值系按?公路土工试验规程?重型击实试验法为准。
②当其它等级公路修建高级路面时其压实采用高速公路、一级公路的规定值。
③特殊干旱或特殊潮湿地区压实可根据试验路资料确定或按表列数值降低2～3个百分点。
④当路堤填土高度小于路床厚度〔80cm〕时基底的压实度不宜小于路床的压实。
2〕桥涵及其他构造物处填土的压实
桥台背后、涵洞庭湖两侧及顶部锥坡及挡土墙等构造物后的填土均应分层摊铺分层压实、其压实应满足以下要求：
〔1〕高速公路和一级公路的桥台、涵身、通道背后和涵洞庭湖顶部填土的压实为95﹪。〔当涵顶填土高度小于等于50cm时可降低到90﹪〕
〔2〕其他等级公路为93﹪。
〔3〕地基处理的压实：当用石灰土或天然砂处理地基时其压实度应到达重型压实93﹪。
〔4〕当在软土地基或过湿土路基上修筑高等级公路〔高速、一级〕、二级公路采用重型压实确实有困难时可放宽采用轻型压实其压实度不应低于下表的规定值；铺筑中级或低级路面的三、四级公路也可采用下表的轻型压实。
路基压实〔轻型〕
填挖类型
路面底面以下深度〔cm〕
压实度〔﹪〕
高速公路、一级公路
其它等级公路
填方路基
上路床
下路床
上路堤
下路堤
0～30
30～80
80～150
＞150
—
≥98
≥95
≥90
≥93
≥93
≥90
≥90
零填及路堑路床
0～30
—
≥95
注：表列数值系按?公路土工试验规程?轻型击实试验法为准。
5〕填方路基施工质量监理的重点
〔1〕清表与填前压实
在填筑路堤前用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等用原地土部分回填并压实原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土去除用平地机整平清表整平后的原地基外表用压路机进展填前压实并到达填方路基压实度的。
进展填前压实可采用以下两种方式：
①清表后的原地面表层含水量适宜的填方路段可直接用重型振动压路机碾压并到达要求的压实度。
②清表后的原地面表层土含水量较大时可就地翻松、打碎、晾晒在最正确含水量条件下压实并到达要求的压实度。
〔2〕严格控制松铺厚度
填筑路堤时分层铺松土整平后首先应检查每一松铺土层的厚度因为它直接影响到每一层的压实厚度对12t光碾双轮压路机每一层的松铺厚度一般为30～35cm其压实厚度为20cm左右。对不同吨位的轮胎压路机或其他压实机械松铺厚度与地基条件、土质、松铺土层的干度有关可通过现场试验进展碾压试验后确定。
每一层填写土铺松土后首先应检查含水量是否接近最正确含水量假设含水量超过最正确含水量过多〔一般大于3﹪以上