排烟设计规范.doc

文档介绍：排烟设计规范
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防排烟系统设计的规定与要求
一、防排烟系统在防灾救灾中起的重要作用
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当今世界很多重特大火灾事故造***员大量伤亡和财产的重大损失，主要是火算。
中庭体积少于17000㎡时，其排烟量按其体积的6次/h换气计算；中庭体积大于17000㎡时，其排烟量按其体积的4次/h换气计算；但最小排烟量不应小于102000 m3/h。
带裙房的高层建筑防烟楼梯间及其前室、消防电梯间前室或合用前室，当裙房以上部位利用可开启外窗进行自然排烟，裙房部分不具备自然排烟条件时，其前室或合用前室应设置局部机械排烟设施，其排烟量按前室每平方米不少于60 m3/h计算。
14、机械排烟口设置位置
应设在栅顶上或靠近顶棚的墙体上。
设在顶棚上的排烟口， m，排烟口平时关闭；并应设有手动和自动开启装置。
防烟分区内的排烟口距最远点水平距离不应超过30 m。在排烟支管上应设有当烟气温度超过280℃时能自行关闭的排烟防火阀。
走道的机械排烟系统宜竖向设置；房间的机械排烟系统宜按分区设置。
排烟风机可采用离心风机或采用排烟轴流风机，并应在其机房入口处设有当烟气温度280℃时能自行关闭的排烟防火阀。排烟风机应保持在280℃时能连续工作30min。
机械排烟系统中，当任一排烟口或排烟阀开启时，排烟风机应能自动启动。
排烟管道必须采用不燃材料制作，安装在吊顶内的排烟管道，其隔热层采用不燃烧材料制作，并应与可燃烧物保持不少于1
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50㎜的距离。
机械排烟系统与通风、空气调节系统宜分开设置，若合用时，必须采用可靠的防火安全措施，并应符合排烟系统要求。
设置机械排烟的地下室，应同时设置送风系统，且送风量不应小于排烟量的50%。
排烟风机的全压应按排烟系统最不利环管道进行计算，其排烟量应增加漏风系数。（设计数字建议增加5%，管道越长，损失越大）
15、送风排风系统电气设备的防爆要求
空气中含有易燃易爆物质房间，其送风排风系统应采用相应的防爆型通风设备。
送风机设在单独隔开的通风机房内且在送风干管上设有止回阀时，可采用普通型通风设备，其空气不应循环使用。
16、通风、空气调节系统的风管设置防火阀的要求
下列部位必须设防火阀：
管道穿越防火分区的隔墙处。
穿越通风、空气调节机房及重要的或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处。
垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上。
穿越变形缝处的两侧。
防火阀的动作温度宜为70℃。
厨房、浴室、厕所等的垂直风管道，应采取防止回流的措施，在支管上设置防火阀。
管道和设备的保温材料、消声材料和粘结剂应为不燃材料或难燃材料。
除高规要求外《地下铁道设计规范》对防、排烟也有明确的要求：
地下铁道、车站及区间、隧道内必须具备事故机械通风系统。
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隧道内事故通风应具有下列功能：
当列车阻塞在区间隧道时，应能向事故地点迎着乘客客流疏散方向送新风；背着乘客疏散方向排风。
当区间隧道发生火灾时，迎着乘客疏散方向送新风，应能背着乘客疏散方向排烟。
当车站站台发生火灾时，应能及时排烟，并防止烟气向出入口和站台蔓延。
3、每个防烟分区的建筑面积不宜超过750㎡，且防烟分区不得跨越防火分区。
4、防烟分区可采用挡烟垂壁或顶棚下突出不少于500㎜的梁体实现。
5、车站站台和站厅排烟量，应按每分钟每平米建筑面积1 m3计算，排烟设备应按同时排除二个防烟分区的烟量配置。
6、区间隧道排烟量按单洞区间隧道断面的排烟流速不少于2m/s计算，但排烟流速不得大于11m/s。
7、列车阻塞在区间隧道时的送风量，按区间隧道断面风速不少于2m/s计算，但风速不得大于11 m/s。
8、排烟风机及烟气流经的辅助设备如风阀及消声器等，应保证在150℃时能连续有效工作1h。
9、排烟口的风速不宜大于10m/s。
10、当排烟干管采用金属管道时，管道内的风速不应大于20m/s，采用金属管道时不应大于15m/s。
11、通风道和风井的风速不宜大于8m/s，站台下排风风道的风速不宜大于15m/s，风亭格棚的风速不宜大于4m/s；站台站厅的风速宜采用1~5m/s。
12、地面进风风亭应设在空气洁净的地方，任何建筑物距通风亭的口部的直线距离不应少于5m。
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13、当进、排风亭合建时，排风口应比进风口高出5m。
14、地下铁道隧道通风系统宜设就地控制，距离控制，远程控制的三级控制。
上述规范要求都是排烟系统的设计依据，也是消防排烟的验收依据，因为，到目前为止国家还没有制定实施防排烟系统的验收规范，只能参照设计规范标准要求和实际情况进行验收。