文档介绍：民航飞机维修企业主要 OHS 的
危害辨识、风险评价及控制措施
国航股份工程技术分公司成都维修基地(CAMB) 王士伟
(该文于 2006 年 5 月,在西安召开的“第十四届海峡两岸
及香港澳门地区职业安全健康学术研讨会暨中国职业安全
健康协会 2006 年会”上发表论文集,并被评为优秀论文)
内容摘要:本文通过对国内具有从事民航飞机重维修能力的飞机维
修企业 OHS 危害的调查,并进行了主要 OHS 危害的辨识、对其风险依
据国际通用的方法予以评价,提出了结合企业实际,有利于员工健康、
安全的控制措施。为企业贯彻实施《职业病防治法》的针对性,提供
了依据,为员工的 OHS 提供了保障,为杜绝职业病的发生创造了条件。
关键词:安全生产危害辨识风险评价控制措施
职业安全健康职业病防治工伤保险
前言
在我国民航行业系统中,飞机维修企业从业人员的职业健康安全
问题,几十年来未能得到实际、有效的关注,许多行业管理者对飞机
维修维护施工中所存在的 OSH 危害,并不充分了解和掌握,这对民航
运输企业的安全管理是十分不利的。民航飞机维修企业的安全管理工
作是一项系统工程,它不仅包括飞机的维修质量安全,同时还包括维
修人员的 OSH。飞机维修单位的 OSHM 水平将直接影响飞机的维修质
量和员工的健康,并对航空运输的安全构成极大的影响。
飞机维修企业应主动依据《职业健康安全管理体系规范》
(GB/T28001—2001), 建立和实施本企业安全生产管理实际需求的
OSHMS,并通过 OSHMS 的实施和持续改进完善,为飞机维修人员提供
系统规范的 OSH 保障,同时也为提高和保证飞机维修和维护质量创造
了条件;能对管理人员安全生产管理水平的提高起到推动促进作用,
同时也为航班正常提供了保障。实施持续改进和完善的 OSHMS,其主
要工作为 OSH 的危害辨识、风险评价和控制措施的制定与执行。通过
OSH 的危害辨识、风险评价和控制措施的有效工作,可极大地降低员
工在飞机维护工作中所造成的伤害。特别是对职业病的预防将起到积
极的推动作用。进而达到降低基地运行成本,提高企业的经济效益。
飞机维修企业通过 OSHMS 的实施和持续改进完善,不但能保障航空公
司的航空运输安全和经济效益,同时也能创造和提高航空公司的经济
效益。
一、飞机维修企业主要 OSH 危害的辨识
根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》(GB/T13861—
1992)、《职业健康安全管理体系--规范》(GB/T28001—2001)和政府
有关职能部门对 CAMB 的检测报告,结合对国内具备民航飞机重维修
能力企业的调查,确认民航飞机维修企业,在从事飞机维修维护生产
活动中,存在的 OSH 危害因素为:
1)物理性危险和有害因素主要为设备设施缺陷、机械性噪声、
流体动力性噪声、机械性振动、电离辐射中的 X 射线;
2)化学性危险和有害因素主要为易燃易爆性气体和液体、有毒
气体和液体、有毒性粉尘与气溶胶;
3)心理、生理性危险和有害因素主要有体力负荷超限;
4)行为性危险和有害因素为违章作业。对职工健康安全构成严
重危害的主要为有毒有害气体、噪声、X 射线、粉尘、危险化学品的
保管与使用和维修设备、设施缺陷。
1、有毒有害气体的危害
飞机维修企业在进行高级别的飞机维修施工中,需对飞机进行褪
漆、喷漆作业。而在实施褪漆、喷漆工艺时,会有大量的有毒有害气
体产生,根据对 CAMB 喷漆施工作业现场的检测,并结合 AMECO 的检
测数据,其中乙苯和二甲苯在施工现场空气中的含量均超过国家标准
GBZ2-2002 规定的工作场所最高容许浓度,已构成对员工的危害。
同时、在航线维护、维修中,为了对飞机燃油油箱进行检查和维
修、维护,飞机维修人员必须进入油箱内才能完成。而油箱内残留的
航空燃油中的有害有毒气体,也对维修人员的职业健康和安全构成了
对飞机进行褪漆作业的现场
较大的危害。
飞机维修企业从事褪漆、喷漆作业工作和油箱修理工作的员工,
因长期接触苯的同系物、酯类化合物等各种有机物,对员工呼吸系统、
肝、肾和中枢神经系统将产生危害,并发生职业性中毒,诱发呼吸道、
肠胃、神经系统疾病和皮肤病的发生。
2、噪声的危害
飞机维修企业在进行飞机维修施工和航线维护中的接送飞机现
场、飞机发动机试车现场、飞机维修铆接现场、发动机试车台和附件
部喷沙作业现场,员工经常接触的噪声经现场检测,上述现场的噪声
强度均已超出超出国家标准。
飞机维修企业部分飞机维修人员长期在此环境中工作,将会导致
听力下降