文档介绍：汽车检测与诊断技术》试题一答案
一、填空题
1. 对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气
过浓、点火正时过晚，造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。
2、对于工作正常的氧化结式氧传感器（O2
汽车检测与诊断技术》试题一答案
一、填空题
1. 对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气
过浓、点火正时过晚，造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。
2、对于工作正常的氧化结式氧传感器（O2S）来说，其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反
应时间应小于100 毫秒。
3、对于工作正常的氧化结式氧传感器（O2S）来说，其最低电压应大约为-175mv到75mv之
间，最高电压应大约为850mv。
4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，
如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程
作的作用下—会适当增加—其喷油脉冲宽，以此来—增加—混合气的浓度，如果氧传感器
正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说
明一氧传感器损坏_、氧传感器与—发动机控制模块—之间的电路连接有故障、发动机控 制模块—没有闭环控制程序—或—闭环控制的条件没有满足。
5、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序， 如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程 序的作用下明会适当减小明其喷油脉冲宽，以此来明降低明混合气的浓度，如果氧传感器 正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否 则说明明氧传感器损坏明、氧传感器与明发动机控制模块明之间的电路连接有故障、发动 机控制模块明没有闭环控制程序明或明闭环控制的条件没有满足。
6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，我们应重点从（单位时间内的喷油量是否符 合要求）、（喷油器的喷射角度是否合适）、（喷油器是否泄漏）三方面进行分析。
7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是：（由于点火系统的原因而造成缺缸）、（由 于燃油喷射系统的原因而造成缺缸）、（由于汽缸压缩不良而造成缺缸）、（由于真空泄露 而造成缺缸）等等。
8、次级点火的燃烧电压的大小取决于点火能量、（混合气的浓度）、（汽缸压力）等等。
9、在分析汽缸压力的测试结果时，我们应重点分析 （每缸的汽缸压力是否都达到量的要求）
和（各缸的压力是否均匀）。
CO勺排放量会
10、当某汽缸的火花塞不能点火时，汽缸中的燃烧总量将减少，因而导致
（适当的减少），而cHt合物的排放量将（增大）。
11、测量氧传感器工作性能是否合格的方法主要包括：（丙烷气体测试法）和（猛踏油门测
试法）。
二、简答题
1、三元催化转换器的测试有那些方法？
温度测试法、氧传感器信号测试法、尾气分析测试法
2、在对电控发动机进行诊断时，如果我们想确定发动机各缸的功率是否能达到平衡，通常
有那些方法？
（次级点火波形的并列显示功能）和（发动机综合分析仪的功率平衡检查功能）。
3、在电控发动机中，限制碳氢化合物排放的控制措施有那些？
（三元催化反应器、氧传感器和闭环控制系统）、