文档介绍：道路工程
绪论
:①铁路<500km、②道路<200km或不限、③航空、④水路、⑤管道
:①机动灵活性大(直达运输,100-200公里短途运输,经济可靠)
②普及面广、适应性强③速度快、造价低④运量大
:①交通②形成国土结构③公共空间④防灾⑤繁荣经济
:①公路②城市道路③厂矿道路④林区道路⑤乡村道路
干线公路(公路网中起骨架作用的公路)——①国家干线公路②省干线公路③县公路④乡公路
支线公路(公路网中起连接作用的公路)
公路按使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
等级
高速
一级
二级
三级
四级
设计年限
20
15
15
10
10
设计速度(km/h)
80、100、120
60、80、100
80、60
40、30
20
AADT(pcu/d)
25000~100000
15000~55000
5000~15000
2000~6000
400~2000
出入口控制
完全控制
部分控制
部分和不控制
—
—
其中高速公路和一级公路为汽车专用道路,其他为一般公路。
①快速路
为城市中大量、长距离、快速交通服务。对向车行道之间应设中间分车带,其进出口应采用全控制或部分控制。两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
②主干路
项目
城市规模与人口(万人)
快速路
主干路
次干路
支路
机动车设计速度
(km/h)
大城市
>200
80
60
40
30
≤200
60~80
40~60
40
30
中等城市
40
40
30
道路网密度
(km/km2)
大城市
>200
~
~
~
3~4
≤200
~
~
~
3~4
中等城市
~
~
3~4
道路中机动车车道条数
(条)
大城市
>200
6~8
6~8
4~6
3~4
≤200
4~6
4~6
4~6
2
中等城市
4
2~4
2
道路宽度(m)
大城市
>200
40~45
45~55
40~50
15~30
≤200
35~40
40~50
30~45
15~20
中等城市
35~45
30~40
15~20
为连接城市各主要分区的干路,以交通功能为主。自行车交通量大时,宜采用机动车与非机动车分隔形式,如三幅路或四幅路。两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的净出口。
③次干路
与主干路结合,组成道路网,其集散交通作用,兼有服务功能。
④支路
次干路与街坊路的连接线,解决局部地区交通,以服务功能为主。
大、中城市道路网规划指标
①城市道路设计必须在城市规划、特别是土地利用规划和道路系统规划的指导下进行。
②要求在经济、合理的条件下,考虑道路建设的近远期结合、分期发展,避免不符合规划的临时性建设。
③要综合考虑道路的平面线形、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属设施、路面类型,满足行人及各种车辆行驶的技术要求。
④设计时,应同时兼顾道路两侧城市用地、房屋建筑和各种工程管线设施的高程及功能要求,与周围环境协调,创造良好的街道景观。
⑤合理使用各项技术标准,尽可能采用较高的线形技术标准,除特殊情况外,应避免采用极限标准。
第一章行人和车辆基本知识
行人活动圈
行人在自由活动圈(~)内,步行可以很自由,也不干扰别人;。
行人在舒适活动圈(~)内,穿越的行人不至接触到原来的行人;
行人在限制活动圈(~)内,穿越的行人要侧身走才不至接触到原来的行人;
行人在非接触区(~)内,行人活动已受相互制约,但跨步尚不接触;
行人在接触区(~)内,行人已无法穿行超越;
~。
。
机动车设计车辆:①小型汽车②普通汽车③铰接车
设计车型
项目
总长
总宽
总高
微型汽车
小型汽车
中型汽车
普通汽车