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沙滩车推广广告策划书
目录
最高峰。
在海关统计年鉴产品的分类中，沙滩车被列入1000ml以下其他汽油型载人机动车的项目中，海关编码为。2000年我国沙滩车（1000ml以下其他汽油型载人机动车）出口量为738辆，在经历了连续两年的减少后，2002年出口量仅218辆。2003年，沙滩车（1000ml以下其他汽油型载人机动车）开始爆发式增长，连续三年出口增长超过9倍、24倍和11倍。2005年，我国沙滩车（1000ml以下其他汽油型载人机动车）出口量达到辆，达到历史的最高峰。2009年，沙滩车（1000ml以下其他汽油型载人机动车）的出口量骤降95％，只有35172辆，2009年上半年仅出口2242量，出口量继续减少的趋势明显。近年来我国沙滩车（1000ml以下其他汽油型载人机动车）行业量增价跌的不利局面得到有效地遏制，且正在逐步改善，2009年，在经历了连续五年的下跌后，我国沙滩车（1000ml以下其他汽油型载人机动车）的出口均价开始回升，2009年更是达到3294美元／辆。沙滩车出口均价的回升在很大程度上说明我国企业不再简单的以价格为主要竞争手段，而是通过产品结构调整以及产品。
ATV出口的竞争对手主要是日本，最初生产沙滩车的是日本的雅马哈和本田，它们生产的主要是高档产品，质量也不错。而中国企业是从模仿日本的产品开始的。ATV的发展在中国时间并不算长，而本土企业的竞争也很激烈，所以刚开始生产出来的高档大排量的产品达不到一定的要求，于是基本上，本土企业生产的大多是中低档、中小排量的沙滩车，且打价格战为主。现阶段争夺海外市场不能仅靠价格便宜，还要实施差异化生产才行，如果能够在技术方面得到提高，企业的发展前景会更为广阔。此外也需要树立并宣传自己的本土品牌，同时对产品的安全、节能和少污染等的发展观念，更应该贯彻在设计、生产和使用中。
我国沙滩车的消费能力有限，因而国内沙滩车产能的释放主要依靠国际市场需求的增长，且以欧美及东南亚为主。据不完全统计，我国现有全地形车企业600 多家，主要分布在浙江、重庆、江苏、上海、山东和广东等地，产品主要在50-250ML 之间，产量约占世界全地形车总量的40%。这些企业承包中既有传统的摩托车企业，也有全新的专业全地形车生产厂家，还有从事休闲、体育器械制造的企业。摩托车企业凭借着多年的技术储备，可以轻松地实现从摩托车制造向全地形车生产的转型，如广州华南、江苏林海动力、江苏健龙新田、重庆鑫源、重庆建设、重庆力帆等摩托生产企业都已将产品范围延伸到全地形车类产品。近些年，随着全地形车市场的升温，大批汽车零部件企业承包也开始兼营全地形车整车或零部件制造业，专业对口的技术背景使这些企业承包能够迅速地适应行业的发展和市场的需求，由于越来越多的企业承包开始加入到全地形车这一新兴行业中，使得这一行业竞争越发激烈。
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目前，我国大多数全地形车企业承包是私营企业，少数是国企或中外合资企业承包，而且主要集中在重庆和浙江地区，其中浙江的永康已成为我国全地形车企业承包重要的聚集地。随着市场对全地形车需求量的日益增大，全地形车企业都在积极扩大生产能力，提升制造设备和技术水平，并引进质量控制体系，尤其在重庆和浙江2 地，产业化的趋势已经非常明显，与之配套的零配件供应圈也在迅速建立，并且辐射全国和海外市场，美国北极星公司采取与中国军方合作的形式，成功进入中国军用全地形车市场。
行业出口额：
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行业主要出口地：
2、ATV（全地形车）行业主要产品及出口市场
ATV 行业目前主要产品可分为：电动沙滩车、两轮沙滩车、三轮沙滩车、四轮沙滩车、拖拉沙滩车、儿童沙滩车、消防沙滩车等。
我国全地形车出口市场主要集中在美国和欧洲，2006 年我国出口到欧美地区的全地形车数量持续增加， 万辆， 亿美元，比2005 %、%，占2006 %、%； 万辆， 亿美元，比2005 %、