文档介绍：城市道路规划设计 交通运输是国民经济中的一个重要的生产部门,它把社会生产、分配、交换和消费各个环节有机地结合起来,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的基础产业。交通运输与社会经济的发展不总是同步的,通常包括( 1 )适应、(2 )超前、(3 )滞后。基本的概念一、交通?一般: 人与物的流动, 采用一定的方式, 在一定的设施条件下, 完成一定的运输任务。?广义:人、物、信息的流动,以一定目标和方式通过一定空间二、城市综合交通存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。 1 、城市对外交通——指城市与其他城市间的交通, 及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。 2 、城市交通——指城市道路上的交通,分为货运交通和客运交通。 3 、城市公共交通——指使用公共交通工具的城市客运交通。 4 、城市交通系统:运输系统、道路系统、管理系统。三、城市道路城市道路城市中重要的组成设施,是组织生产、安排生活所必须的车辆、行人交通往来的道路,是连接城市各个组成部分;包括市中心、工业区、生活居民区、对外交通枢纽、文化教育区、风景游览区、体育活动场所等,并与城市边缘的公路贯通的交通纽带。第一章绪论第一节国内外城市交通与城市道路的发展历史(一)中国古代城市交通和城市道路发展历程 年前,中国有了车和行车的路。《遂人》云:“凡治野, 夫间有遂, 遂上有径; 十夫有沟, 沟上有畛; 百夫有洫, 洫上有涂; 千夫有浍,浍上有道;万夫有川;川上有路,以达于畿”五涂制:径容牛马,畛容大车,涂容乘车一轨,道容二轨,路容三轨。(五级道路分别担负不同的交通,形成了历史上最早的方格网道路系统) 2. 西周:镐京城九经九纬道路网及通诸侯邑的牛马车道春秋齐国官书《考工记· 匠人营国》记载了西周镐京的体制:“匠人营国, 方九里, 旁三门, 国中九经九纬,经涂九轨。左祖右社,面朝后市。市朝一夫。”( 镐京有九经九纬的街道,左有宗庙,右有社稷,南面是朝堂,北面是市。市即人们进行物资交换的场所,一夫按周制计田一百亩。当时市由九卿之一官员管理。) 《王制》道:道有三涂,且男右女左车从中央。走中央、人在两边,是历史上最早人车分流的道路 3. 秦代:修驰道、直道、道路交通网“车同轨, 书同文”全国车辆使用统一宽度的轨距, 驰道宽约 70M , 路基高出两侧利于排水,路基夯实,路旁每三丈种青松。 BC212-BC210 年修筑的北通九原(今包头市)直道,长约 1400 公里,宽 60M 抵御匈奴的进攻。 4. 西汉: 丝绸之路的开通,汉承秦制开辟了许多商路驿传制度进一步完善,将驿站分为了邮、亭、驿、传,五里设邮。十里设亭,三十里设驿或传。拒《汉书。百官公卿表》西汉时全国共有亭 3 万个, 有干道近十五万公里。在原秦道的基础上构建了以长安为中心的向四面辐射的道路网。丝绸之路为著名的商路。 5. 唐代(为城市为中心的驿道网) 古代道路发展鼎盛期, 长安城周长 公里, 南北长 8651M , 东西宽 9721M , 南北 11 条大街,东西 14 条大街,主街宽约 80M ,位于中轴线朱雀大街更是宽 147M ,路面为砖瓦碎石,两边有排水沟和行道树。道路养护、管理方面:唐太宗即位不久就下诏书在全国范围内保持道路畅通。对道路保养也有明文规定,不许破坏道路及行道树,不许侵占道路用地,随时注意保养。驿站管理:非常重视,传递信息迅速。紧急时,驿马昼夜可行 500 里。沿路设置土堆以计里程唐代长安唐代长安城朱雀门内外模型 6. 宋辽金时期:。该时期的城市建设实现了街和市的有机结合,城市道路两旁成了百业汇集之区,拆除了以前那种坊内高墙。北宋汴京城人口百万,店铺 6400 多家。中心街道(御街)宽两百步,两边是御廊,每隔二、三百步设军巡铺。南宋临安(今杭州)城油壁车作为公共交通。 7. 清代: 出现了“官马大路、大路、小路”道路系统其中官马大路近 4000km , 包括北路、西路、东路和南路官马干路系统。北路通大东北,西路包括兰州官路和四川官路,东路主要是福建官路,南路包括云南官路、桂林官路和广东官路。因广州曾是清朝对外通商唯一口岸,故广东官路历来被称作“使节路”。此外,利用原有驿路修建了 15 万公里的“邮差路线”中国封建城市布局模式(二) 近、现代城市的城市交通和城市道路系统规划发展工业革命以前的城市是集中式、封闭布局形态,以神权和政权布局为中心,城市局限于围墙内发展. 工业革命以后的城市被打破了原有的格局: (1) 人口激增、工业用地增加; (2) 出现了新的交通工具; (3) 原有的城市结构不适应新的发展 1 、资本主义初期的探索(1 ) 、重建伦敦规划 2 、现代城市规划运动下的城市道路系统规划(1)1882 年西班牙人马塔的“带形城市”理论(2 )城市局部