基坑工程顺作方案与顺逆结合方案对比分析.pdf

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图 1 基地环境卫星图

图 2 基坑开挖深度平面分布图武汉永清综合开发地块 A1/2/3 地块基坑工程顺作方案与顺逆结合方案对比分析
§1-4 环境条件
本工程拟建场地北侧为黄埔路及武汉长江二桥引桥，东侧为中山大道，南侧
为卢沟桥路，西侧为轻轨一号线黄浦路站、线路及下滑坡路。具体环境情况见基
地周边环境总平面图。

图 3 周边环境总图
1、 基地北侧
基地北侧为黄浦路及武汉长江二桥引桥，该侧围护体与长江二桥引桥中心线
距离约为 45m，长江二桥引桥高架采用柱下桩基础。基地外侧有 220KV 电缆管
沟，电缆管沟采用 × 的 U 型浅基础，上部覆盖水泥土板，电缆管沟与
基坑距离为 。
长江二桥引桥
电缆管沟

图 4 武汉长江二桥引桥武汉永清综合开发地块 A1/2/3 地块基坑工程顺作方案与顺逆结合方案对比分析
2、 基地东侧
基地东侧为中山大道，该侧围护体与道路中心线距离约为 ，中山大道
有市政管线，基坑围护体与最近管线距离为 ，基坑开挖过程中应对管线进
行保护。

图 5 基地东侧中山大道现场实景
3、 基地南侧
基地南侧为卢沟桥路，该侧围护体与道路中心线距离约为 ，卢沟桥路有市
政管线，基坑围护体与最近管线距离为 ，基坑开挖过程中应对管线进行保
护。


图 6 基地南侧卢沟桥路现场实景武汉永清综合开发地块 A1/2/3 地块基坑工程顺作方案与顺逆结合方案对比分析
4、 基地西侧
基地西侧为轻轨一号线黄浦路车站、轻轨线路及废弃的铁路路基。
a. 轻轨一号线黄浦路车站
轻轨一号线车站位于场地西南角，结构外墙距离基坑围护体约为 米，
轻轨车站采用框架结构，柱下采用桩基础。目前暂无车站结构资料，对黄浦
路站的上部结构资料通过现场实景踏勘得知。车站采用桩基础，每个承台下
有 4 根桩径为 800mm 长度为 40 米的钻孔灌注桩，钻孔灌注桩以含砾中细砂
层为持力层。

图 7 基地西南侧轻轨黄浦路站