文档介绍：桥梁上部构造技术交底
模板材料
.木材
木材应符合《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025- 86)中的承重结构选材标
准，其树种可按本地区实际情况采用，材质不宜低于出等材。
.钢材
一般可采用符合《碳素结构钢》(GB度，预拱度值应等于结构自重和1／2 汽车荷载 (不计冲击力 )
所
产生的挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。
．支架和拱架应具有必要的强度和刚度，并使结构线形符合图纸要求。支架和拱架预
留
施工拱度时，应考虑下列因素：
支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形；
超静定结构由于混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度；
由于墩台受推力产生的水平位移，对拱囤引起的挠度；
由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2汽车荷载(不计冲击力)引起的梁或
拱
圈的弹性挠度；
由于杆件接头的挤压和卸落设备受载后，所产生的非弹性变形；
支架基础在受载后的沉陷。
(板)结构，在支架架设后，应按图纸要求或监理工程师指示，对支架进
行预压，加在支架上的预压荷载应不小于梁(板)自重。
模板、拱架和支架的拆卸
.承包人应在拟定拆模时间的24h以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理
工程师同意。
.由于拆模不当而引起混凝土损坏，其修补费用应由承包人承担。
.不承重的侧模，应在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到。
.承重模板、拱架和支架，应在混凝土强度能承受自重时方可拆除，一般跨径不超过 4m的梁和板应达到混凝土设计等级的50%,跨径超过4m的梁、板应达到混凝土设计等级
的75%时，方可拆除。
.当芯模采用钢管、硬胶管或硬塑料管时，管的表面应光滑、涂刷隔离剂，并应严格按图纸要求定位。结构混凝土浇筑完成后，应定时转动芯管模，防止与混凝土粘结。抽拔芯模的时间，以混凝土抗压强度达到 ~。
.石或混凝土预制块拱桥，须待砂浆强度达到图纸要求才能卸架，如图纸无规定，一般须达到砂浆设计等级的 70%。跨径小于10m的拱桥，在拱上建筑完成后卸架。中等跨径实腹式拱，在护拱完成后卸架。空腹式拱，在拱上建筑立墙完成后卸架。裸拱卸架需事先进行验算。
.卸落拱架时应用仪器观测拱圈挠度和墩台变位情况，并作好记录，供监理工程师查阅和随时控制。
.模板、支架及拱架拆除时的技术要求，应符合图纸要求及《公路桥涵施工技术规范》
(JTJ 041-2000)。
质量检验
、支架和拱架，若图纸未规定时，应按表402-2要
求确定模板的型式及控制精度。
模板、支架及拱架制作时的允许偏差表402-2
项次
项
目
允许偏差(mm)
木
(1)模板的长度和宽度
+ 5
模
(2)不刨光模板相邻两板表面高低差
3
板
(3)刨光模板相邻两板表面高低差
1
制
(4)平板模板表面最大的局
刨光模板
3
作
部不平
不刨光模板
5
(5)拼合板中木板间的缝隙宽度
2
(6)支架、拱架尺寸
+ 5
(7)梯槽嵌接紧密度
2
钢模板制作
(1)外形尺寸
长和高
0,-1
肋高
+ 5
(2)面板端偏斜
<
(3)连接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置
孔中心与板面的间距
+
板端中心与板端的间距
0,-
沿板长、宽方向的孔
+
(4)板面局部不平

(5)板面和板侧挠度
+
注：①木模板中第(5)项已考虑木板干燥后在拼合板中发生缝隙的可能；2mm以下的缝隙，可在浇
筑前浇湿模板，使其密合。
②板面局部不平用2m靠尺，塞尺检测。
、支架和拱架安装的允许偏差，应符合表402 —3的规定，用钢尺及测量仪器检查。
尽管承包人制造和安装模板、支架及拱架的允许偏差符合上述规定，但他仍不能免除对本规
--1 (3)款关于结构物检查应负的责任。
模板、支架及拱架安装的允许偏差表402-3
项目
允许偏差(mm)
1
模板标高
(1)基础
15
(2)柱、墙和梁
10
(3)墩台
10
2
模板内部尺寸
(1)上部构造的所有构件
5,0
(2)基础
30
(3)墩台
20
3
轴线偏位
(1)基础
15
(2)柱或墙
8
(3)梁
10
(4)墩台
10
4
装配式构件支承面的标高
+2,-5
5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
6
预埋件中心线位置
3