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滴滴打车商业计划书
目录
第一部分
（三）评估假设与模型  
（四）评估值的计算 
第八部分财务分析与预测
一、财务评价依据
二、财务评价基础数据与参数选取
三、有关说明
四、经营收入预测
五、成本费用估算
六、盈利能力分析
（一）项目损益和利润分配表 
（二）项目现金流量预测表 
（三）项目财务评价指标计算 
七、财务评价结论
第九部分风险分析
一、风险因素
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（一）行业竞争加剧风险
项目背景：
数据显示，打车应用用户搭乘出租车的诸多方式中，XX%的用户仍会选择“招手打车”方式，XX%的用户在一定情况下会使用“打车软件”，而通过手机地图打车的用户仅占XX%。前轮打车补贴战在圈住用户的同时也培养了用户的消费和支付习惯，可进一步实现O2O布局。打车应用仍需在精准地理定位、缩短候车时间等方面提升用户体验，解决用户出行打车的核心需求，在此基础上围绕用户出行需求布局线下，分类精准化布局基于位置和时间的其他出行服务。
打车应用用户搭乘出租车的诸多方式中，XX%的用户仍会选择“招手打车”方式，XX%的用户在一定情况下会使用“打车软件”，而通过手机地图打车的用户仅占XX%。
XX打车与滴滴打车通过长时间的补贴优惠，获得了一定的用户群体，并相应培养了用户的打车习惯，为其下一步的商业布局奠定了一定的用户基础。
截止至20XX年上半年，中国打车应用市场继续呈“XX打车”与“滴滴打车”并举的双雄割据状况，且两款应用的用户重叠度均超过XX%。截止至20XX年XX月底，XX%的用户安装使用打车应用的时间为1—2月，安装使用了3—5月的用户占比XX%。
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当前，XX打车与滴滴打车的用户群体有一定重叠，XX%的用户(根据用户打车应用使用时长统计)在“补贴战”最盛之时安装使用两款应用。“后补贴”时代，快的打车与滴滴打车两款应用如何实现差异化经营、获取用户粘性或为两款应用后续运营的重点。
用户在多种情况下会选择使用打车应用。其中，“有急事赶时间”、“下雨等天气不好时”、“地理位置较为偏僻的地方”、“上下班高峰期间”为使用的常频场景，分别占比XX%、XX%、XX%与XX%。XX%的用户会在“较早或较晚出行时刻”选择打车应用预约打车。
用户选择使用打车应用相当程度上为“应急之需”。这也说明了打车应用相应满足了基础用户和强需求用户的打车需求。该两类用户打车需求较多，打车软件的出现提供了另一种打车方式，并且在地点偏僻地段、冷门打车时间较好解决了该部分群体的打车痛点。
用户使用打车应用的诸多因素中，XX%的用户