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的边沿，事故的处理也给我们每一个人敲响了警钟，痛定思痛，我们要化哀思为决心和动力来抓施工现场平安管理，作为一名项目经理，作为工程干脆负责人，也是施工平安第一负责人，必需把施工平安工作当做头等大事来抓，下面我从几点来谈以后来如何抓平安工作。
1、组织平安技术人员严格审查施组和各种方案的平安措施，不能马马虎虎就签字同意施工，要慎重审查。
2、建立健全工程项目的平安管理机构，落实各级管理人员的平安生产岗位责任制，组织制定项目的平安管理方法和平安达标安排，并组织实施。
3、对广阔职工和管理干部及民工常常进行平安生产的思想教化，不断提高广阔职工和管理人员及民工的平安生产重要意义的相识。
4、定期听取分管副经理和平安员关于平安生产状况的汇报，并定期地向职工报告平安生产状况总结和推广平安生产先进阅历。对在平安生产中做出显著成果者提出嘉奖看法，必需舍得平安措施经费投入。
5、对严峻违章作业、违章指挥坚决令其停工并提出行政和经济处理看法，对危及平安的施工部位和场所责令停止施工。
地铁平安事故心得体会范文篇三
。在看到了央视的报道之后，听说国家领导人做了重要批示后,我有五点感受:
一是国有大型企业集团的社会责任感。，我们看到了作为世界500强、全国最大企业中国中铁的社会责任与担当，看到了中国中铁应对危机的快速决策实力、处理实力，看到了中国中铁的领导力、执行力、文化力以及强大的凝合力。
二是建筑施工企业在建筑市场的不公正待遇。从招标起先到施工竣工乃至保修，建筑施工企业是最低等的阶层，就犹如受卑视的犹太人。在国内曾经轰轰烈烈的批斗过五类份子，结果呢?五类份子绝大多数是中华民族的傲慢与脊梁。目前建筑施工企业从领导干部到一般管理干部无一不是五类份子，生存的状态何其艰难调查一下、探讨一下，便可以得到一样的答案。
三是设计企业、监理企业的奸猾面貌可见一斑。据有关专家指出，建筑施工企业在建筑市场担当了65%的责任。就是这个分析，也不能完全概括职责权的不对称性。设计企业要么是一再提高设计标准，全然不顾投资成本、施工企业成本;要么是让施工企业拟方案，左推右攘，高高在上，一旦出了平安质量事故，溜得比谁都快。监理呢，指责刁难多如雨，解决问题慢三拍，遇到责任饶起走，仿佛高超的监理仅会发停工令作铺垫似的。施工企业怎么办?谁来管?!据最新消息，，主要问题是地下连续墙设计埋入土体深度严峻不足，不能有效抵挡大量的车流荷载以及土体遇水饱和度等，造成整体坍塌。
四是千嘴万舌的媒体须要公正，社会公众须要理性，政府须要正确引导。一不留神，地铁建设成了罪魁祸首，这很快使人联想到干脆与施工打交道的施工企业。仿佛施工企业生来就烙上了罪的烙印。我们总不能说施工企业不下地狱谁下地狱?!我们不禁要问:为什么受损害的总是施工企业?
五是建筑市场主体都应反思己过。骇人动目的灾难是谁都不愿看到的，凡是有良知的人都应通过这个事务，提高对平安生产的相识，时刻保持警惕性，确保平安生产。在中国中铁总裁接受媒体采访时，我们看到了一脸的尴尬、无奈、苦楚,最重要的是责任。看到了谁