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长沙市107、319国道绕城公路西南段第
配备
如我局中标，立即组织人员进场。先遣人员在中标后五日内到场。
本工程按项目法组织施工，成立以第五工程处副处长、全国青年岗位
能手冯希民为项目经理，以高级工程师、天津市劳动模范王克太任项
目总工，下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、保障部、综合
办公室等部门，下辖 3 个桩基队，4 个桥梁队，2 个钢结构制安队，1
个机械运输队，1 个水上作业队等 11 个专业施工队，计划投入到本
工程施工的平均人数为 800 人，高峰期达 1500 人。3 个桩基队分别
负责主、引桥桩基施工。水上作业队负责水上运输、以及其他工程配合作业。机械运输队负责全桥所需的各种材料运输、缆索吊操作。钢
结构制安队负责钢管拱、钢横梁的制作、安装。4 个桥梁队分别负责
沉井、承台、墩身、盖梁、立柱、箱肋拱、横纵梁的制作拼装任务。
项目部组织机构详见现场组织机构框图。
根据工程进展，先组织钻孔桩队、机械运输队和水上作业队进场，
其他各队陆续上场，并随着进程逐步增加施工人员，桥梁上部构造施
工时，人员达到高峰，然后上部构造将近结束时递减。
1-3． 材料运输
根据工程进度，及时组建由缆索吊机、卡车、自卸车、装载机、
多用途浮箱、机动舟、驳船组成的机械运输队，以完成土石方、钢筋、
木材、砂石料、钢模板、型钢、钢管拱单元体，钢梁及其它小型机具
组成。第二部分、主要工程项目的施工方案、施工方法
2-1 施工方案
本桥的施工以突出主桥，兼顾引桥的原则。根据总体施工计划，
我们合理的调配人员，机械设备，制定合理切实的施工方案，以保证
工程质量和工期要求。
主桥钻孔桩采用搭设平台，并用长为 15 米钢护筒反循环回旋钻，
引桥在枯水期采用反循环回旋钻钻孔；主桥承台采用钢套箱围堰；主
桥 53#和 64#墩采用沉井基础；引桥系梁采用定型钢模，砼泵送入模；
墩台身采用定型整体钢模，砼泵送或吊车吊斗入模；主桥钢管拱采用
缆索吊装；箱拱在枯水期采用龙门吊吊装；引桥采用满堂式碗扣脚手
架现浇箱梁；桥面沥青砼采用宽幅摊铺机摊铺，沥青压路机压实。
2-2 施工方法
第一节 基础工程
一、钻孔桩基础
根据本桥具体的地质特点，结合我局多年来类似地质条件下钻孔
灌注桩的施工经验，决定采用正、反循环回旋钻，风化岩层采用牙轮
钻钻孔的施工方法进行施工。
㈠、施工技术要点
1、场地准备：58、59、60 号墩位于水中，桩基采用以护筒、管
桩和工字钢组成的固定钻孔平台上作业，固定平台以护筒、钢管桩为基础，以Ι40b 工字钢纵横两层搭设 ，其上摆放工Ι20 工字钢和 5cm 厚
木板形成平台，在平台上架立钻机，吊放钢筋笼、导管等作业 。其
它钻孔桩均平整场地，埋设钢护筒后，钻机就位即可进行钻孔作业。
⒉、桩位测定:采用经纬仪测定桩孔位置。
⒊、护筒埋设:为固定桩位、导向钻头、隔离水、保护孔口及提
高孔内水位、增加对孔壁的静压力以防坍塌，于钻孔前埋设护筒。孔
口护筒采用钢板制作，内径比设计桩径大 20cm，护筒顶面高出地下
水位 ，底部入土深度不小于 3m。水中护筒采用浮吊和振动锤插
打沉入，其位置坐标垂直度和高程由全站仪控制。必须保证护筒埋设
深度达到设计要求。护筒正直下沉，顶面中心与设计桩位偏差不得超
过 5cm，斜度不得大于 1/150。
4、泥浆制备。泥浆由粘土和水拌合而成，粘土以水化快、造浆能
力强、粘度大的优良膨润土为佳。造浆粘土的技术指标是胶体率不低
于 95%、含砂率不大于 4%、造浆能力不低于 。泥浆的性能与
指标应满足比重、粘度、含砂率、胶体率、pH 值的规范要求。粘土
备料数量