文档介绍：舟山发展港口物流业的思路与建议

摘要:分析港口发展物流所具备的优越性和港口物流服务的功能,指出舟山港口物流现状及影响港口物流发展的限制因素,探讨舟山港口物流发展的思路建议。
关键词: 舟山,港口物流,思路建议
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。在港口竞争中,加快发展港口物流业已经成为一种普遍的选择和发展趋势,港口物流业发展水平已经成为港口城市综合竞争力的重要标志。就舟山而言,既要具有战略思维的大视野,跳出舟山,研究借鉴国内外港口物流发展的成功经验,立足舟山,因地制宜,加快港口物流业发展是大势所趋。

现代港口的竞争,集中表现为物流的竞争。国际贸易中90%以上的货物运输是通过海运实现的, 港口在全球物流体系中占有重要地位。目前, 港口发展已进入第三代,即以技术、管理、信息等生产要素为基础, 建设高度现代化、商业化、信息化的国际贸易大港,成为重要的物流枢纽和高附加值物流的中转节点以及区域信息中心。当前世界主要港口中, 第二代港口已开始向第三代港口转型, 香港、新加坡、鹿特丹等港口在转型中走在前列。港口综合物流时代的到来, 为我市港口物流的发展提供了契机。
目前,现代港口发展主要呈现四大特点:一是深水化。目前,4000至6000标箱船舶订造正处于高峰时期,一些船公司已经开始订造8000标箱以上的集装箱船舶。而超巴拿马型(6000标箱)集装箱船以及在未来10年中将会出现的15000标箱超大型集装船,其满装吃水均在14米以上。这就必然要求集装箱主干线上的枢纽港航道、泊位水深超过-15米。二是网络化。预计未来10年~20年内,港口布局将逐步脱离欧美、欧亚、亚美三大干线,出现以赤道环球航线中心港为核心的全球性港口网络,这条网络主要包括赤道环球中心港、区域性枢纽港、区域性喂给港三部分,其中那些有能力吸引大型海、陆、空全球联营体和独立承运人的港口将有望成为枢纽港。三是物流化。大多数重要港口均位于海、陆、空三位一体运输方式的交汇点上,其商品原材料从开采到生产加工、配送营销,直至废物处理可形成一条典型的"物流"供应链。这是一种全新的业务运作、经营模式,现代物流也将成为现代港口的重要发展方向。四是信息化。一个港口的现代化程度如何,发展水平的高低,在很大程度上取决于信息化管理。随着网络贸易的发展,客户的需求也正由实体交易转向虚拟交易。因而,港口管理现代化、信息化已经成为港口的重要目标之一。可见物流业发展在港口在竞争力中占据的比重越来越大,在中国港口综合竞争力排行榜的评选指标中,突出了跟综合物流有关的内容,主要从投资趋势(包括港口投资额和外商直接投资额)、吞吐量增长率(包括集装箱和散货总量)、港口资产利润状况和港口自然条件等5个方面进行评选。从世界上来看,汉堡、新加坡、鹿特丹、安特卫普等重量级港口的主要特征,集中表现为强大的综合物流竞争力和物流效率,也是构成全球航运物流网络的枢纽型物流中心的基本条件。

世界著名港口之所以成为竞争中的佼佼者,其核心是拥有各具特色的港口物流