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发动机球墨铸铁连杆疲劳强度分析
跃进汽车集团公司汽车研究所包雪鹏袁文武庆吴晓翔
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【摘要】发动机连杆采用高强韧性球墨铸铁制造。介绍了采用小子样升降法试验该种发动机球墨铸铁连杆疲劳
强度的方法和结果,预测了不同存活率下连杆的疲劳强度,分析了疲劳断口特征,指出夹渣、气孔和疏松等铸造缺陷
是造成连杆失效的主要原因,如不存在铸造缺陷,疲劳裂纹起源于工字筋中心的显微疏松处。
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主题词:球墨铸铁连杆疲劳强度铸件缺陷
中图分类号:***@ABCD E F G 文献标识码:H 文章编号:EIII 9 GJIGK!IIELIG 9 II!" 9 IG
强度和刚度。传统的汽车发动机连杆采用中碳钢或
: 前言
中碳合金结构钢制造,而!I 世纪 JI 年代以来,高强
连杆是发动机中的关键零件,其作用是将活塞度铸铁连杆逐渐在欧、美、日的一些汽车发动机上获
上的气体作用力传递给曲轴,把活塞的往复运动转得了应用。以铸造代替传统的锻造方式生产连杆,
变成曲轴的旋转运动,因此连杆要有足够高的疲劳节省了钢材,降低了生产成本。
运转,均未发现有任何异常情况,各项性能指标良处理工艺,最终得到的复合材料强化铝合金的机械
好,达到了设计任务书的要求。MNBEE!#O、B!IIO 柴物理性能有较大的差别,应根据具体情况选择。压力
油机复合材料强化活塞的质量情况也达到了较高水铸造工艺一般能得到良好的质量,但活塞的设计要
平。适应这种工艺的要求。用重力法