文档介绍：飞机构造基础 >>
飞机结构包括哪些基本种类 ( D )
主要结构和次要结构
主要结构和重要结构
重要结构和次要结构
重要结构和其它主要结构
低力，防止液压系统元件过压损坏或破裂
在传动部分的供油管路漏油时，防止系统内的油液大量漏失
只允许液压油沿一个方向流动
通过改变液压油流动方向，改变作动筒的运动方向
对飞机前轮转弯系统正确的说法是 ( A )
脚蹬操纵多用于高速滑跑，转弯手轮操纵用于低速滑行
脚蹬操纵多用于低速滑行，转弯手轮操纵用于高速滑跑
脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑
脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候，转弯手轮操纵用于转弯半径大的时候
起落架前轮定中机构的作用是 ( B )
保持飞机地面运动的安定性
起飞后使前轮定中
防止前轮摆振
阻止减震支柱内 ,外筒相对转动
以下哪一项不属于前三点式起落架的优点 ( A )
重量较轻
地面运动的稳定性好
飞机重心位于主轮前边，有助于阻止飞机滑行时打地转
着陆时只需主轮先接地，比较容易操纵
现代大中型客机一般采用何种起落架构型 ( B )
构架式
支柱式
摇臂式
以上均可
下列描述中不属于起落架减震原理实质的是( D )
产生尽可能大的变形来吸收撞击动能
尽快地消散能量
使物体碰撞后的颠簸跳动迅速停止
通过摇臂合理传递水平冲击载荷
起落架收放系统的主要目的是 ( B )
改善飞机横向操纵性能
减小飞行阻力
增加升力
改善飞机俯仰操纵性能
以下不属于起落架液压收放系统主要组成部件的是( C )
选择活门
收放作动筒
减震支柱
起落架舱门作动筒
主起落架转弯系统的主要作用 ( D ) A 避免刮擦轮胎 B 减小转弯半径
减小操纵飞机转弯的力
控制飞机滑行方向
刹车片静片的工作原理为 ( B )
静片固定于刹车装置的扭力管上，可随机轮转动，但不能沿轴向运动
静片固定于刹车装置的扭力管上，不随机轮转动，但能沿轴向运动
静片固定于刹车装置的扭力管上，既可以随机轮转动，也能沿轴向运动
静片固定于刹车装置的扭力管上，既不可以随机轮转动，也不能沿轴向运动
刹车片动片的工作原理为 ( B )
动片不可以随机轮转动，但可沿轴向运动
动片既可随机轮转动，又可沿轴向运动
动片可随机轮转动，但不可沿轴向运动
动片既不可随机轮转动，又不可沿轴向运动
33. 正常刹车的的液压源来源于
CA 系统和 B系统
(B)AA
系统
B B
系统
D 蓄压器
34. 自动刹车的的液压源来源于
CA 系统和 B系统
D 蓄压器
(B)AA
系统
B B
系统
35. 电子式防滞系统的功能不包括
(D)A
正常防滞控制
B 锁轮保护
C 接地保护
D 自
动定中
机轮的主要型式为 ( B ) ：
A 可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮 B 分离式机轮、可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮
分离式机轮、可卸轮缘式机轮、一体化机轮
分离式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮
轮胎的保护和存放应满足 ( C )
避免过热、潮湿，定期在太阳下暴晒
保存温度不得低于摄氏 27 度，避免潮湿和强光
避免过热、潮湿和强光
避免过热，定期在太阳下暴晒，定期喷水以保持弹性
飞机滚转平衡 (横滚 )的主要影响因素是 ( A ) A 副翼和垂尾 B 副翼和升降舵 C 副翼和方向舵 D 升降舵和垂尾
39. 飞机