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声是噪声危害的主要来源，高速公路的绿化很大程度上
降低了汽车噪声对环境和人体造成的危害。树木有散射声波的作
用，能把投射到叶片上的噪声分散到各个方向，造成声能消耗使
其减弱。枝叶表而的毛孔、绒毛能够象孔纤维吸音板一样，把噪
声吸收掉。由于茂密的叶片形成松软而富有弹性的表层，可象海
绵似的吸收声能，减少噪声危害。
3、美化路容功能
绿色环境是人类生存和发展的物质基础，在绿色的环境中，会
使人精神振奋，思想活跃，而车辆在高速行驶时，人的信息几乎
都是由视觉传人的，因此，改变驾驶员的视野环境极为重要。长
5时间高速行驶在高速公路上，会在精神上、视觉上产生疲倦，对
行车不利。通过色彩多样的植物及形态各异的乔灌木景观，可以
改善枯燥的行车环境．涮节视觉，消除精神疲倦，提高安全保障。
4、水土保持功能
土方工程构成公路的基本形式，为了保护路堑、路堤等边坡的
稳定，在筑路施工中采用了一些必要的工程措施，但这些工程防
护措施只能是局部的，而广大面积是利用植物材料进行防护，植
物的根条纵横交织而发达，可有效地增加土壤机械固着能力，提
高了抗冲、防蚀能力，起到了保持水土，稳固路基的作用。边坡、
6护坡的绿化植被可截流阻挡雨水对坡面的直接冲击，减少地表径
流，防止路基变形及坡面坍塌。
四、 抚州吉安高速公路绿化的设计原则和绿化目标
1、设汁原则
高速公路的绿化设计要适应高速公路的整体需要，符合小气候
的特殊性以及“高速”、“安全”的要求。绿化是高速公路设施
的组成部分．绿化必须充分考虑现有行车要求、交通安全、环境
状况、自然
条件及道路养护维修等问题。因此，在高速公路绿化时要遵守
下列基本原则：
(1)为高速公路的运营服务，保障车辆在高速运行下的交通安
全。由重点到一般，优先抓好距城市较近公路主干道、互通式立
交桥的景观建设。
(2)绿化考虑通行问题，留出足够的安全距离，保证视野良好、
开阔。
(3)绿化模式应注意防护功能与观赏性相结合，以立交桥出入
口为景点绿化，干道实行普遍绿化，不让土地裸露。
(4)绿化建设应考虑背景条件，要同绿化带外侧毗邻的现有农
田防护林、果树经济林、村屯绿化等建设相结合，做到防护、绿
化、美化和谐统一。
7(5)增加生物多样性。在栽植乡土树种的同时，大力引种具有
美化、经济、高效、适用等多用途、多目标、多功能树种，绿化
植物的选择、配置充分考虑自然条件，做到因地制宜。
(6)坚持公路绿化与防护功能并重原则和可持续发展的原则。
要使绿化见效快，寿命长，景观富于变化，与道路设施功能紧密
结合，通过绿化加强设施功能的发挥，方便道路设施的养护维修，
充分考虑机械化作业的操作。
2、绿化目标
在对公路的环境现状综合分析、评价和解析的基础上，根据公
路的性质、功能以及绿化立地条件，结合公路的建设布局，通过
对各种绿化设计模式综合平衡与汇总，考虑预计可能投入的资金
情况，根据绿化环境、防护功能及景观观赏等综合效益和谐统一
的需要，绿化目标为：
(1)多功能生态绿化体系
在公路两侧、互通立交区及服务区全面实现绿化，建设多功能
景观观赏性防护林。建成以道路出入口、立交桥和服务区各具特
色的园林绿化景点；道路普遍绿化为重点的多功能、多层次、多
观赏效果的生态绿化体系。
(2)多物种防护绿化体系
在绿化工程中丰富生物多样性，做到乔、灌、草合理配置，增
强绿化植物种类。注重绿化层次、季相变化和动