文档介绍：湖北省路桥集团【盾构机受力计算及始发结构设计】盾构机受力计算及始发结构设计【内容提要】本文重点从分析盾构机在始发阶段的受力入手，设计盾构机的始发设施（始发托架、反力架）及其固定，提出对盾构机掘进参数的控制要求。
【关键词】隧道、盾构、始发
4
＝(**

3200）＝
4
（正面阻力）
2
**
F2＝D0*qfe1
qfw1qfe2qfw2

4
2
4
2
*n250*358750kNn-(66-)
MC-管件与钢板刷之间的摩擦阻力，-＝2**

湖北省路桥集团【盾构机受力计算及始发结构设计】安全系数＝F/Fmax34210/：，可以满足掘进的需要；始发时每一个滚刀挤压产生的负荷按150kN计算，则F3=150*35=5250kN，盾构机在始发井的反力架的承载能力应大于F2+F3+F4+F5=+5250++300=，反力架按承载15000kN设计。

始发托架用于组装盾构机主体和支撑组装好的盾构机主体，并且可使盾构机处于理想的预定进发位置（高度、方向）上，确保盾构机始发时掘进稳定，同时始发托架还可以用于盾构机到达吊出井时的接收托架和过站时的横移、纵移托架。
、掘进扭矩和管片固定及管片重力。
，轨面线与始发井底板的距离

湖北省路桥集团【盾构机受力计算及始发结构设计】
为1590mm，故盾构中心线与始发井底板的距离为
1860+1590=3450mm，
预留20mm找平高度，设计盾构中心线与始发托架底面的距离（含以后调头、过站时在托架底部焊接20mm厚的钢板）为3450-20-=3430mm。
(在400-800mm范围内)，反力架的反力环端面距零环管片进入隧道洞门端面的距离为150037+(1500-600)=11400mm,这中间安装了7环负环管片。始发托架的长度=反力环端面距零环管片进入隧道洞门端面的距离(11400mm)-洞门前排水沟的宽度(1000mm)-托架距反力环端面的距离(200mm)=10200mm。

盾体支撑采用43kg/m重轨，重轨截面中心线过盾体中心,并且垂直于轨面,轨面距盾体中心R3125(即前盾外径尺寸6250的一半),中盾安装时用铝板或铜板垫平,垫平厚度为3125-6240÷2=5mm；后盾安装时也用铝板或铜板垫平,垫平厚度为3125-6230÷2=10mm。
，重轨给盾体的支撑力为N1,N2,截面受力分析如下，设两重轨界面中心线过圆心的夹角为?
G=N1Cos?/2+N2Cos?/2=2N1Cos?/2N1Sin?/2=N2Sin?/2故N1=G/2Cos?/2为了使N1小，Cos?/2就取大，?角就越小越好。
选?角为50°。G=320t,于是N1=320/2CoS25°=177t

湖北省路桥集团【盾构机受力计算及始发结构设计】如图3盾构机静载受力所示：
(前盾)外径距始发托架底面的距离为3430-3125=305mm,故始发托架底部支撑采用热轧H型钢（GB/T11263-1998）H2503250材料。两侧的重轨支撑采用3个30mm厚钢板与H2503250型钢一起焊接的方式。
3个30mm厚钢板焊接成的工字形支架横向焊两个30mm厚的加强筋板,筋板纵向间隔890mm(即H2503250型钢的中心线上);纵向焊两个20mm厚钢板形成箱形结构