文档介绍：汽车底盘汽车底盘是整个汽车的基体,支撑着发动机、车身等各种零部件,同时发动机的动力进行传递和分配,并按驾驶员的意志行驶。一般由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四大系统组成传动系统将发动机发出的动力传给驱动车轮,并实现减速增扭等功能传动系统包括: 离合器、变速器、传动轴、主减速器及半轴等离合器离合器安装于发动机与变速器之间,用于暂时分离两者或平顺的结合以传递发动机的动力离合器的工作原理 1、离合器结合 2 、离合器分离 3 、汽车平稳起步 4 、配合换挡 5 、过载保护离合器分离间隙: 螺旋弹簧间隙是指轴承与分离杠杆之间的间隙; 膜片弹簧间隙指分离轴承与膜片弹簧小端的间隙摩擦式离合器由主动部分( 飞轮、离合器盖、压盘)、从动部分( 从动盘组件)、压紧装置(分螺旋弹簧压紧和膜片弹簧压紧) 、操纵机构操纵机构起始于离合器踏板,终止于飞轮壳内的分离轴承分类: 按照操纵能源的不同, 操纵机构分为人力式和助力式两种, 人力式按所用传动媒介的不同又分机械式和液压式机械式操纵机构有杆式传动和绳索传动手动变速器变速器的功用:1 、改变传动比 2 、实现倒车 3 、中断动力变速器的类型按操纵方式分手动、自动、半自动(组合式、预选式) 按传动比变化方式分有极变速器(平行轴齿轮式、行星齿轮式) 、无极变速器(机械传动、液力传动、电力传动) 、综合式变速器(液力自动变速器) 传动比:主动齿轮转速与从动齿轮转速之比值称为传动比 i=n1/n2=z2/z1 式中 n1、 z1—主动齿轮的转速、齿数如果传动时无效率损失,则传动比 i 还可以为 i=M2/M1 式中 M1 是主动齿轮的转矩手动变速器就是通过主、从动齿轮齿数的不同而实现变速变矩手动变速器分类:根据主要轴的数目可分为两轴式、三轴式、组合式手动变速器一般使用飞溅润滑同步器的作用: 使接合套与待啮合的齿圈迅速同步, 实现无冲击换挡, 缩短换挡时间, 简化驾驶员换挡操作同步器分类:常压式、惯性式、自行增力式等惯性式同步器有锁环式和锁销式手动式变速器操纵机构变速式操纵机构主要作用是操纵变速齿轮换挡,保证准确可靠的使变速器挂入所需要的档位,并可随时退到空挡变速器操纵机构分类: 根据操纵杆与变速器相互位置的不同, 可将其分为直接操纵式和远距离操纵式变速器的安全装置应满足: 1 、防止变速器自行挂档或挂挡后自行脱落,并能保持传动齿轮全齿宽啮合。 2 、防止同时挂入两个挡 3 、防止误挂入倒档为了达到要求, 在变速器操纵机构中设置了自锁装置、互锁装置( 钢球式、锁销式、钳口式) 和倒档锁装置三轴式变速器特点: 空间布置比较灵活, 传动比比较大, 具有直接挡( 广泛用于发动机的前置、后轮驱动的汽车上) 传动比计算 n1/n3=n1/n2 / n3/n2 自动变速器是指汽车行驶时,变速器的操纵和换挡操纵全部或部分实行自动化的变速器与手动变速器相比,自动变速器具有操作简单省力、行车安全性好、生产率高、舒适性好、机件的使用寿命长、动力性、排放性能好等优点分类: 按变矩的方式分:液力传动式、机械传动式、电力传动按换挡的控制原理分:液压控制、液力换挡,电子控制、液力换挡,电子控制、机械式自动变速器组成:液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统等液力变矩器作用: 将发动机的动力通过工作油液传给自动变速器的输入轴, 实现发动机与自动