文档介绍：6道路照明设计
Creative pure hand painted business presentations Creative pure hand painted business presentations
汇报人：视觉设计
均匀度）
（3）阀值增量TI
（失能眩光）
关系
试验研究
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第6章 道路照明设计
设计定量参数
平均亮度Lav：
􀂃
均匀度U0：
阀值增量TI：衡量眩光使视功能下降的程度。
其中Lv—等效光幕亮度，
Lv=有眩光后的亮度-原有亮度
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第6章 道路照明设计
试验研究结论
􀂃视功能的改善密切依赖于照明水平(Lav)的提高, Lav应≥1cd/m2，(对应于中等亮度均匀度和眩光限制，即U0= ,TI=10%左右)。
􀂃为提高视功能，Lav范围应在2～10 cd/m2之间（U0、TI中等水平）。
􀂃均匀度或照明设施的眩光限制出现任何降低水平，会导致视功能的明显恶化。
􀂃Lav、U0、TI之间存在一定的内在关系，即U0、TI的降低导致的视功能的恶化可通过提高Lav而得到改善，反之亦然。
􀂃纵向均匀度对视舒适有影响，也影响司机的反应功能。
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第6章 道路照明设计
视舒适
􀂃利用主观评价法，建立主观评价与照明设计参数之间的函数，进行定量分析。
􀂃照明设计参数：
􀂾平均均匀度Lav（照明水平）
􀂾纵向均匀度Ul（均匀度）
􀂾眩光控制等级G（不舒适眩光）
􀂃主观评价常使用“九点表”
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第6章 道路照明设计
“九点表”
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第6章 道路照明设计
设计定量参数
纵向均匀度Ul—车道轴向中心线上，最小亮度和最大亮度的比值
Ul=Lmin/Lmax。
眩光指数G:
H’—从眼睛水平线到灯具的垂直距离；
P—每公里灯具数；
SLI—特定灯具指数，由灯具供应商提供。
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第6章 道路照明设计
一般性结论
􀂃亮度水平的主观评价与道路类型有关，如：评价为“好”，主要道路, Lav＞2cd/m2，次要道路Lav＞1cd/m2。
􀂃“好”—Ul＞，要求灯具间距＜40m。
􀂃Lav、Ul、G间存在一定的内在关系，每一项在某些范围内都受次要参数的影响，，亮度水平主观评价单位下降1单位。
􀂃“满意”—G=7。
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第6章 道路照明设计
􀂃诱导性的分类
􀂾视觉诱导—利用道路的诱导辅助设施或专门的诱导设施。
􀂾光学诱导—利用灯杆和灯具的排列，灯具式样、灯光颜色或其强度的变化。
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第6章 道路照明设计
（1）设置连续照明的道路
􀂃合理选择照明装置的设置方式
􀂃整齐的灯具排列
两块板道路，灯杆设置在中央分隔带上；
曲线段设置在外侧。
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第6章 道路照明设计
（2）通向交叉口的道路，相邻的道路，类别、功能不同的道路
􀂃改变照明系统
通向交叉口的道路（常规）和交叉口（高杆）采用不同的照明系统
􀂃改变光源颜色
交叉口的主/次路采用颜色不同的光源
城市道路照明规划时，不同等级的道路有计划地采用不同的光源
􀂃改变灯具的式样或安装高度
通向停车场、加油站的道路采用和主路式样不同灯具或不同的安装高度
􀂃改变灯具的安装布置方式
中心对称布置的灯具在接近交叉口时采用双侧对称布置
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第6章 道路照明设计
光源
（1）根据发光原理
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第6章 道路照明设计
（2）常见光源特点及适用性
白炽灯
􀂾显***好，使用方便，价格低；
􀂾光效低，寿命短（卤钨灯有所改善）；
􀂾多用于住宅照明；
􀂾新型道路照明系统不宜采用。
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第6章 道路照明设计
荧光灯
􀂃发光面积大，光线柔和，照度较均匀，接近自然光；
􀂃光通量输出值有限（＜16000lm），需要镇流器，低温时比其它光源更难触发；
􀂃多用于隧道内部照明和交通标志照明；
􀂃新的道路照明系统中不再采用。
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第6章 道路照明设计
高压***灯
􀂃光效高，寿命长，色表好（兰-白）；
􀂃初期投资高；
􀂃早些年用来取代白炽灯，近年被高压钠灯取代。
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第6章 道路照明设计
高压钠灯HPS
􀂃光效高，寿命长，眩光小，色表及显***适于量大面广的道路照明；
􀂃需特殊镇流器提供启动时的高压；
􀂃近年来逐渐取代***灯，许多国家认为它是道路照明光源的发展方向。
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第6章 道路照明设计
低压钠灯LPS
低压钠灯是利用低压钠蒸气放电发光的电光源，在它的玻璃外壳内涂以红外线反射膜，是光衰较小和发光效率最高的电光源。
低压钠灯发出的是单色黄光，用于对光色没有要求的场