文档介绍：汽车自动驾驶系统的现状及发展摘要: 无人驾驶汽车大大提高了交通系统效率和安全性, 是未来发展方向。首先讨论汽车自动驾驶系统的现状, 介绍相关技术。最后谈谈发展。关键词:无人驾驶关键技术发展引言: 无人驾驶汽车是一种智能汽车,也可以称之为轮式移动机器人,主要依靠车内以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。它一般是利用车载传感器来感知车辆周围环境, 并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息, 控制车辆的转向和速度, 从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。无人驾驶汽车从根本上改变了传统的“人一车一路”闭环控制方式,将不可控的驾驶员从该闭环系统中请出去, 从而大大提高了交通系统的效率和安全性。现代无人驾驶汽车以汽车工业为基础, 以高科技为依托, 遵循由低到高、由少到多、由单方面到多方面、螺旋上升的规律发展。其横向发展离不开各种用途的实际需要, 而其纵向发展的生命力在于持续不断的技术创新。 1 、国外无人驾驶汽车的发展状况发达国家从 20 世纪 70 年代开始进行无人驾驶汽车研究,目前在可行性和实用性方面, 美国和德国走在前列。美国是世界上研究无人驾驶车辆最早、水平最高的国家之一。早在 20 世纪 80 年代,美国就提出自主地面车辆(ALV) 计划,这是一辆 8 轮车,能在校园的环境中自主驾驶, 但车速不高。美国其它一些著名大学, 如卡耐基梅隆大学、麻省理工学院等都先后于 20 世纪 80 年代开始研究无人驾驶车辆。然而, 由于技术上的局限和预期目标过于复杂,到 20 世纪 80 年代末 90 年代初,各国都将研究重点逐步转移到问题相对简单的高速公路上的民用车辆的辅助驾驶项目上。 1995 年,一辆由美国卡耐基梅隆大学研制的无人驾驶汽车 Navlab-V , 完成了横穿美国东西部的无人驾驶试验。在全长 5000km 的美国州际高速公路上,整个实验 96% 以上的路程是车辆自主驾驶的,车速达 50— 60km/h 。尽管这次实验中的 Navlab-V 仅仅完成方向控制,而不进行速度控制( 油门及档位由车上的参试人员控制), 但这次实验已经让世人看到了科技的神奇力量。丰田汽车公司在 2000 年开发出无人驾驶公共汽车。这套公共汽车自动驾驶系统主要由道路诱导、车队行驶、追尾防止和运行管理等方面组成。安装在车辆底盘前部的磁气传感器将根据埋设在道路中间的永久性磁石进行导向, 控制车辆行驶方向。 2005 年,美国国防部“大挑战”比赛上,最终由美国斯坦福大学工程师们改装的一辆大众途锐多功能车经过 7 个半小时的长途跋涉完成了全程障碍赛, 第一个到达了终点。在赛道上, 无人驾驶汽车需要穿越沙漠、通过黑暗的隧道、越过泥泞的河床并需要在崎岖险峻的山道上行使,整个行程无人驾驶汽车需要绕过无数个障碍。在无人驾驶技术研究方面位于世界前列的德国汉堡 Ibeo 公司,最近推出了其研制的无人驾驶汽车。这辆无人驾驶智能汽车由德国大众汽车公司生产的帕萨特 改装而成, 外表看来与普通家庭汽车并无差别, 但却可以在错综复杂的城市公路系统中实现无人驾驶。行驶过程中, 车内安装的全球定位仪随时获取汽车所在准确方位的信息数据。隐藏在前灯和尾灯附近的激光扫描仪是汽车的“眼”,它们随时“观察”汽车周围约 183m 内的道路状况,构建三维道路模型。除此之外,“眼”还能识别各种交通标识, 如速