文档介绍：柴油的质量要求及性能指标
调人热裂化和催化裂化柴油馏分以增加产量。裂化柴油的十六烷值虽然只有30一40,但与直馏柴油调合后可保证成品柴油的十六烷值达50左右。还有一种方法是通过向柴油中添加能提高十六烷值的称之为冷滤点。随着柴油流动改进剂日益广泛地采用,凝点与浊点之间的距离拉大,也就是说柴油虽巳到达浊点,但仍能有效地通过柴油滤清攒的滤网,保证正常供油。只有冷到浊点下某一温度时,析出的石蜡足以堵塞滤网造成供油故障时,柴油机才不能正常工作。所以,近年来我国也引进了介于浊点与凝点之间的被称为冷滤点的新指标。冷滤点又称为冷过滤堵塞点,它是按SH/T0428一92的规定进行测定的,方法概要:在规定的条件冷却试样,并在2kPa压力下抽油,以l'C问隔降温,直至lmin内通过过滤器的试样不足20mL,时为止,此时的温度即为冷滤点。研究表明,柴油的冷滤点复j攀油实际使用的最低温度有良好的对应关系,可作为根据气温条件选择柴油的依据。由上可知,凝点与柴油的低温使用性能并无直接对应关系,而有直接对应关系的应是柴油的冷滤点。一般情况下,辈油的冷滤点要高于其凝点约4'C一6'C;而添加了降凝剂的攀油其冷滤点则高于其凝点10'C一15'C,最高者可达30'C。
(4)改善柴油低温流动性的方法为了降低柴油的凝点,改善眷低温流动性,可采用脱蜡方法,将柴油中的蜡分脱出来,还可以采朔掺兑裂化煤油的方法。再一种方法就是采用添加降凝剂的办法,常用的降凝剂有烷基蔡和乙烯醋酸乙烯酯共聚物等。%，约可降低凝点6'C一10'C;%%,约可降低凝点20'C一40'C(均指凝点O'C的柴油)。但降凝剂对于降低柴油凝点效果显著,而对于降低冷滤点的效果则不是很显著。

粘度是液体流动时内摩擦力的量度,粘度值随温度升高而降低。粘度又有动力粘度与运动粘度之分。动力粘度表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度,其值为所加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比,在国际单位制(SI)。运动粘度表示液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度,其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比,在国际单位中以m2/s表示。柴油的粘度是表征柴油使用性能的重要指标,柴油粘度对柴油机工作的影响主要有:
(l)影响供油量如柴油粘度过小,在供油系统中运行时,因内漏失量较多,使有效供油量减少;反之,粘度过大,则会使有效供油量超过标准,虽然提高了功率,但会造成燃烧不完全,排气冒黑烟及造成油耗上升。
(2)影响雾化质量粘度过小的柴油,油束易扩散,细微度好,但其透穿距小,燃烧时,离喷油器较远的一部分空气便不能与柴袖有效混合,从而使得空气利用系数降低;粘度大的柴油/隋况正好相反。所以要求柴油粘度应适宜,以利于形成均匀的可燃混合气。(3)影响供油系精密偶件的润滑柱塞偶件、针阀与针阀体等精密配合的运动偶件,主要靠柴油润滑,柴油粘度若过小,则会使上述偶件相对运动阻力增大,磨损加剧。

柴油的安定性是指柴油在储存、运输和使用过程中保持其外观颜色、组成和使用性能不变的能力。主要要求柴油有较好的热安定性与氧化安定性,以保证柴油