文档介绍：第五章汽车的平顺性一、人体对振动的反应和平顺性的评价汽车行驶平顺性是指汽车在一定行驶速度范围内行驶时,能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉,以及保持所运货物完整无损的性能。 : (1)对乘员的生理反应和所运货物的完整性,产生不利的影响。(2)在坏路面上行驶,运输生产率下降。(3)振动产生的动载荷,降低了汽车使用寿命。(4)振动引起能量的消耗,使燃料经济性变坏。车身振动的固有频率——应为人体所****惯的步行时,身体上、下运动的频率,它约为 60 次/ min ~ 85 次/min(1Hz — ) 。振动加速度——客车权限值为 ~ 。货车振动加速度的极限值应低于 ~ 。 ISO2631 —1978E 《人体承受全身振动的评价指南》 GB/T4970 —1996 《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》 3个输入点 12个轴向的振动座椅支承面:座椅靠背: 脚支承面: sx sy sz x? y? z? bx by bz fx fy fz 用加权加速度均方根值对汽车平顺性进行评价,用加速度的均方根值给出了在 1Hz ~80Hz 振动频率范围内人体对振动反应的三个不同的感觉界限。分别是:舒适—降低界限 TCD 、疲劳—工效降低界限 TFD 和暴露极限。 1)舒适—降低界限 TCD 与保持舒适有关。在此极限内,人体对所暴露的振动环境主观感觉良好,并能顺利完成吃、读、写等动作。 2)疲劳—工效降低界限 TFD 与保持工作效率有关。当驾驶员承受振动在此极限内时,能保持正常地进行驾驶。 3)暴露极限通常作为人体可以承受振动量的上限。当人体承受的振动强度在这个极限之内,将保持健康或安全。由上图可知,在一定的频率下,随着暴露时间( 承受振动的时间) 加长,感觉界限容许的加速度值下降。所以,可用达到某一界限允许暴露时间的长短,来衡量人体感觉到的振动强度的大小。循环行驶试验工况百公里燃油消耗量以循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况,测量行驶 100km 的燃油消耗量二、汽车燃油经济性的计算 ,在万有特性图上可确定相应的燃油消耗率。折算成等速百公里燃油消耗量为 g Pb Q t? ?Pbgu Pb Q a s?02 .1 ? 2. 等加速行驶工况燃油消耗量的计算每一时刻的单位时间燃油消耗量为: 汽车行驶速度每增加 1km/h 所需时间为: 从行驶速度加速至所需燃油量为: 从行驶速度再增加 1km/h 所需的燃油量为: g Pb Q t? ? dt du 1??tQQQ tt???)(2 1 101 1au1 1? au1 1? autQQQ tt???)(2 1 212