文档介绍：一、编制依据：
1、 《顺义区站前西街居住项目
S1＃楼工程施工图纸》
2、 《顺义区站前西街居住项目
S1#楼工程施工组织设计》
3、 《顺义区站前西街居住项目
S1＃楼工程施工进度计划表》
而且用在同一块模板上的木方
高度要严格一致，以确保面板、背楞及柱箍接触良好协同工作.
(3)、木方之间的接头位置应相互错开 ,接头处搭接木方不小于 500mm。
4）、龙骨与面板连接的钉头一定要钉死，不能凸出或凹进板面，否则拆模时极容易造成混凝土表面损伤，影响砼外观质量 .
5)、现场支柱模时，如发现背楞与柱箍之间有缝隙 ,可将扁钢或木楔子塞入缝内，保证接触严密 .
(6)、 顶板支模用的主、次龙骨都需过刨，以确保支撑平整。
4、模板组装：
模板的组装应严格按照设计图纸、规范及工艺规程的要求进行，做到尺寸准
3
确，支撑稳固 ,拼缝严密。
六、 模板设计及施工方法：
1、模板设计验算 :
墙体、框架梁、柱及顶板模板的面板均为 15mm 厚的覆膜木胶合板 ,龙骨和
拉接的设计计算书 ,详见附件（以下未明确的距离均为中心距 )。
2、地下室墙体模板：
面板竖向背肋（ 50× 100 方木，立放），间距 200mm.
模板水平背楞 (2Φ48× 3。5 钢管）间距 :500mm（中心距）（在离地面 1400mm
范围内为 400mm）.
模板竖向背楞 (2Φ48× 钢管 )间距： 500mm（中心距） ;对拉螺栓 (M16 ）,
间距 500× 500mm。
a、墙体模板体系：
本工程地下墙体模板采用覆膜木胶合板、Φ 48× 3。 5 钢管做背楞，对拉螺
栓固定。
①底板四层外墙底部水平施工缝、后浇带、外墙垂直施工缝处预埋 300×3
的止水钢板，其他外墙水平施工缝采用 20×30 的橡胶膨胀止水条 . 人防通道沉降
缝处通圈采用中埋式钢板止水带。
②安装时， 50×100 的竖向背肋钉在面板上，内水平钢楞采用 2 根Φ 48×3。
5 钢管，间距 500mm,外竖向钢楞采用同规格钢管 , 间距 500mm，对拉螺栓采用 M16
的工具式对拉螺栓 , 间距 500× 500mm。
③外墙螺栓为防水螺栓，内墙采用 M16普通螺栓，使用时预先穿好 25 的塑料套管 , 塑料套管必须穿过模板。外墙防水螺栓用 M16的工具式对拉螺栓，中间焊止水环，止水环用 3mm厚 50×50mm钢板，双面焊接 , 满焊没有缝隙。
b、墙体模板现场安装 :
①模板穿墙螺栓设置，横向间距 500mm，竖向间距 500mm，距模板上下口均
为 200mm;先水平后竖向设置双排双Φ 48×3。5 钢管，固定钢管采用市政用的较厚的卡子，然后使用 M16的对拉螺栓固定；墙竖向设三道钢管斜撑 （沿纵向间距
1000mm)，分别支撑于从上至下 200mm、1200mm、2200mm处水平钢管背楞（若墙
高超过 5 米, 则加设 4 道斜撑 ) ，模板下口与在混凝土浇注前预埋的Φ 25 钢筋头
4
挤塞牢固。平整度、 垂直度均控制在 2mm以内；模板调整垂直后 , 拧紧穿墙螺栓；钢管斜撑两端用扣件固定，从而拉住模板，防止模板上浮 .
②内墙使用普通螺栓 , Φ 25 塑料套管 , 套管使用时必须穿过模板 , 外墙使用止水螺栓。
③模板安装完毕后 , 检查一遍扣件，螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，再办预检手续 .
④外墙模板拆除时，先拆掉模板后，再取出对拉螺栓连接头 , 最后使用防水砂浆补平 .
⑤为防止浇注混凝土时 , 模板上浮，墙体两侧各拉一道花篮螺栓，下部与预埋的钢筋圆环固定，上部绑扎在距离模板上口 300mm的水平横肋上 .
⑥内墙支模时 , 先穿好对拉螺栓的套管 , 然后再穿对拉螺栓。拆模后割掉套管，使用水泥砂浆抹平。
⑦墙体支模前必须对根部采用 50mm宽， 20mm厚的水泥砂浆找平，水泥砂浆严禁吃进混凝土内。然后贴好海绵密封条后，支设模板，挤紧保证不漏浆。
c、汽车坡道弧形模板：
由于汽车坡道处弧形墙体的弧度比较缓，所以模板面板采用 15mm厚的木胶
合板，面板竖肋为 50× 100mm 木方，净距 200mm；水平横肋采用双Φ 48×3。5
钢管，间距 500mm（离地面 1400mm 范围内 400mm 间距 )，外竖向钢楞采用同
规格钢管，间距 500mm