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2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 1 / 26
高速公路路面工程施工方案、方法（2）
高速规范》要求。据此确定生产配合比的最佳沥青用量，并在铺筑试验路段时用芯样马歇尔试验确定最后的配合比。在施工过程中不得随意变更。
3、铺筑试验路段
在铺筑沥青路面至少14天前，准备一段已做好沥青透层200m的试验路段。安装调试好用于本工程的全部试验仪器，配备足够数量熟练试验人员。使用正常施工中拟使用的全部设备和工艺流程，采用施工生产配合比铺筑试验路段，按《技术规范》要求取样，进行马歇尔试验检验，对施工生产配合比进行论证，并确定混合料最佳松铺系数及最佳摊铺速度，经监理工程师认可后，才进行面层的正式铺筑。
4、施工准备
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1)原材料准备，所有原材料经试验鉴定，得到监理工程师认可后进场，堆放料场用10cm厚混凝土硬化，各种材料堆放整齐，用砖墙隔开，袋装矿粉用棚布盖好，防止受潮；
2)各种施工机械准备：拌合设备、供电系统、运输机械、碾压机械、摊铺设备及配套设备，其性能都应处于良好状态；
3)技术准备工作：按设计线型测量，严格控制线路中心线和设计标高，中下面层敷设高程基准线，试验检测仪器完好精确；
4)下承层准备工作：基层上要做好沥青透层，且不得潮湿和泥土污染，如有污染，采用空压机或用水冲洗干净。
5、沥青混凝土的拌和
沥青混凝土拌和采用160T/H型沥青混凝土拌和站，最大拌和能力160T/H。根据试验路段的生产配合比进行施工，要求配料计量准确无误，进入拌和机的材料清洁、干净、无杂物和泥块，拌和时间控制在30s-50s之间。各种原料经控制室自动计量，振动筛经拌和的混合料颜色一致、无花白和不均匀现象。粗细集料充分加热烘干：沥青加热至150－170℃，混合料的出厂温度控制在140－165℃，沥青试验室设在拌和站，每班对沥青混合料作出马歇尔稳定度试验和抽提试验，每天至少测油石比二次。
6、运输
运输混合料的车辆采用自卸车，车厢清扫干净，涂刷一薄层油水混合物，车备有覆盖设备，以备大风和低温天气用，在车槽四角密封坚固，以达到保温、防水、防污染。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击。摊铺机卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，为保证运
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高速公路路面工程施工方案、方法（2）提要：SmA上面层横向接缝工艺，直接影响到路面的平整度和行车的舒适程度，为了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法对接
于
量，较摊铺略有富余，开始摊铺时等待卸料的运料车不得少于5辆。根据道路状况和施工距离，计算所需运输车辆。
需要车辆数＝a/t
t－拌和一车混合料所需时间min；
t1－运到铺筑现场所需时间min；
t2－由铺筑现场返回到拌和场所需时间min；
t3－在现场卸料和其它等待时间min；
a－储备系数，视交通情况定，一般取－。
7、摊铺
在准备好的下承层上采用全宽一次性作业。中下面层施工时，高程采用双侧钢丝基准线引层摊铺机自动找平。混合料缓慢、均匀、连续、不间断地摊铺，摊铺速度以2-6m/min为宜，摊铺过程中随时检查摊铺厚度和路拱横坡，以满足设计要求。表面层施工时采用基准平衡梁法施工，我单位有两套长达16m的基准浮动平衡梁，能有效地过滤潜在的不平整，提高表面层平整度。
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当路面温度低于5℃时，不得进行中面层、下面层的摊铺，当路面温度低于13℃时，不得进行上面层摊铺。
8、压实成型
，碾压采用2台胶轮压路机和两台德国宝马大吨位振动压路机，2台DD110振动压路机。压实分初压、复压、终压三个阶段进行。碾压时，自边到中，由外到内，每次重叠宽度为1/2轮宽，压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、停