文档介绍：新建武汉至十堰汉十铁路路基工程监理细则
路基工程监理实施细则编制依据及主要内容
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北京铁研至1：～1：2，并加强防排水措施；桥梁采用桩基础。
2）安陆～枣阳段，线路沿随州走廊穿越低缓丘陵及谷地，局部为河流阶地。丘坡覆盖层为黏性土夹少量碎石，一般厚度0～3m，个别地方大于5m。基岩时代较复杂多变，主要为元古界变质岩、震旦系板岩千枚岩、寒武系硅质岩条带、奥陶—志留系变辉斑玄武岩、泥盆系石英岩以及侵入变质的变辉绿岩等，特别是仙人脑至洛阳店一带，地质构造复杂，地层时代及岩性变化极其频繁。
水文地质
沿线地下水类型主要有：第四系孔隙水、基岩裂隙水。
1）第四系孔隙水
主要赋存于河流漫滩及一级阶地中，含水层多为第四系全新统冲积层粉细砂、砂砾石或黏性土夹砂组成，厚10～20m，最大厚度可达30m以上，局部相变较大。受大气降水及地表水补给，洪水季节则排泄补给下伏承压含水层；水量随季节性变化大，～，灞河高阶地区水位埋深达9～50m。局部有微承压性，钻孔涌水量一般为20吨/日～2000吨/日，最大可达5000吨/日，以江汉平原、南襄平原一级阶地最丰富，水质较好，一般多为Hco3-Ca型水。
2）基岩裂隙水
主要分布于中段安陆～枣阳一带丘陵缓坡各地层。各种变质岩、辉长岩、辉绿岩、砂岩、砂砾岩、页岩、玄武岩等岩层，受各期地质构造影响，岩层风化破碎，节理发育，受大气降水的渗入或注入式补给，岩层中赋存裂隙水，由于裂隙的贯通性较好，浅层的裂隙水随季节性补给通过径流大部分均以泉水排泄出地表，所以浅层裂隙水不丰富，而位于深部构造破碎带或断层附近，受补给来源较广，富集深部裂隙水形成较丰富的破碎带承压水。
路基工程监理实施细则编制依据及主要内容
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北京铁研汉十铁路HSJL-3A标监理站
3）沿线水质对混凝土侵蚀性评价
根据本线地表及地下水的水质分析成果，判定大部分地段对混凝土无侵蚀性，局部地段水体对混凝土有硫酸盐、酸性或CO2侵蚀，环境化学侵蚀等级以H1为主，少数为H2～H3。个别地段水体属***盐环境，环境作用等级为L1级。沿线水质碳化环境等级为T2。
气象、水文
1）气象
沿线地区属亚热带季风区，气候温和多雨，冬季（12～2月）寒冷少雨，春季（3～5月）多阴雨绵绵，雨量不大，初夏（6～7月上旬）雨量集中，易发生雨洪，盛夏（7～8月）高温炎热，伏旱频繁，时有特大暴雨发生，秋季（9～11月）气候秋高气爽。
全年平均气温约15～16℃，最高气温在襄阳、随州市等地，℃，武汉地区也高达41℃。最低气温的记录：随州市-18℃。其它沿线地区也分别为-9℃～-15℃。最热气温多在6～8月，最冷气温多在12～2月。
多年平均降雨量随州市至襄阳偏少约为910mm左右，随州市至汉口则为1250mm左右。雨量的季月分配受季风环流的支配很不均匀，冬季半年常在大陆干冷气团控制下，降雨量少，夏季半年热带暖湿气侯，雨量较多，一般情况下冬季雨量仅占年总量的10%以下，春秋季雨量约占年总量的40%左右，夏季雨量则占年总量的50%以上，同时在这一季节中暴雨也多，，，，，。
沿线最多风向除5～8月以南风及东风为主外，其余多为北风及西至西北风，大风一般随寒潮或暴雨而来，由于距海洋较远又不是台风线路，所以风力并不大，约8级左右，最大风速19～20m/s，相应其风向多是北风或西北风。
降雨和冰结沿线迟早不一，初雪一般在每年12月中旬开始，终雪多在次年的3月上旬，最大积雪深度约30cm，冰结深度最大约9～11cm。
路基工程监理实施细则编制依据及主要内容
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北京铁研汉十铁路HSJL-3A标监理站
2）水文
线路所经区域属长江水系汉江流域。
汉江发源于陕西省西南部汉中市宁强县大安镇的汉王山，东南流经陕西汉中、安康，出陕西后进入湖北西北部，在十堰的丹江口与汉江最大的支流——丹江汇合，注入丹江口水库，出水库后继续向东南流，过襄阳、宜城、钟祥、沙洋、天门、潜江、仙桃、汉川等地，在武汉市汉口龙王庙汇入长江。
汉江长1577km，为长江最长的支流。，为长