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根本相同。在进一步的调查中有38的旅客认为乘坐同平安系数比坐火车更高。
3铁路在市场营销上与民航的差距
，铁路售票方式单一、缺乏竞争力，认为买飞机票较为便利的旅客比率为71，占明显优势;认为飞机票和火车票便利程度差不多的旅客占22;而认为买火车票要比买飞机票便利的旅客只占调查人数的6。
，铁路部门营销传播滞后、泛力有93的旅客对铁路部门十一提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。
，铁路部门整体形象需进一步改善
绝大多数旅客认为民航部门人员素养、效劳质量、工人缃对较高;而55的旅客对铁路部门印象一般;只有2的旅客选择了印象较好;而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象仍旧是广阔旅客反映最剧烈的问题，其它反映剧烈的问题依次为站车效劳看法、餐车饭菜质量、旅途治安状况、卫生状况。
4思索与建议
，促进铁路企业扭亏增盈
明确企业资产经营责任制，建立资产构造合理调整以及资源优化配置的鼓励、约束、监视机制，实现铁路企业资产保值增值。
、减员增效、减轻铁路企业负担
xxx铁路局现有职工xxxx余人，xxx航空公司共有5千余名职工，但两个企业缔造的经济效益却相差不多。当前，铁路企业浩大的职工队伍是经济效益低下的重要缘由，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职工下岗培训，以提高企业经营效益。
，扩大铁路影响，促进社会认知
逐步增加营销传播的支持与投入，加大传播力度，扩大传播范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发传播品，利用报刊、杂志、电视、播送、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的传播活动，广泛传播铁路运输的平安、正点、便捷、经济优势，传播铁路的改革动向、新举措、新的效劳信息。
一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核鼓励方法，并赐予人、财权限，明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。二是要快速建立一支具有专业学问、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。
，改革效劳方式，努力塑造铁路运输的良好形象
铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格因素外关键是要提高效劳质量。
一、要深化进展市场经济形势教育，踊跃开展承诺效劳及效劳竞赛，缩小与航空的差距。
二、要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不断强化路风教育，标准效劳行为，细化效劳工程，增加效劳内容，努力提高效劳人员综合素养。
三、是加强旅途包含供给管理工人保证饭菜质量。
四、是在特快列车上组装闭路电视，改善列车旅途文化消遣条件。
，完善销售网络
除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流淌售票车，便利旅客就近购票外，同时应完善电话订票措施，延长预售票出售时间，尽可能扩大送票范围，以削减旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农夫工客流，供应上门售票效劳，形成订、售、送票效劳为一体的客票营销系统。
旅客对铁路运输的需求带有明