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汽车构造精华总结
汽车传动系统：
基本功用 ：是将发动机发出的动力传递给驱动车轮。 （发动机——离
合器——变速器——万向传动装置——主减速器、
器——半轴—
—驱动轮） 功能 ：传动系统的首得摘下前桥。
自动变速器:
液力耦合器的组成部分：泵轮、涡轮、从动轴 液力变矩器: 组成部分：泵轮、涡轮、导轮 特性：在变矩器的泵轮转速nb和转矩Mb不变的条件下，涡轮转矩
Mw随其转矩nw变化的规律，即为液力变矩器的特性。
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传动比i :输出转速（即涡轮转速nw）与输入转速（即泵轮转速nw） 之比。
变矩系数：液力变矩器输出转矩Mw与输入转矩（即泵轮的转矩Mb） 之比。
万向传动装置:
组成：万向节、传动轴、中间支承 驱动桥：驱动桥的基本功能
、差速器、半 轴等传到驱动车轮，实现降低转速、增大转矩;
通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;
通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同 转速转向。
通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。
#动力是如何经驱动桥传动到驱动车轮的?
#主减速器采用准双曲面锥齿轮，为什么?
答:
声小。
主动锥齿轮和从动锥齿轮呈下偏移布置。
主减速器采用准双曲面锥齿轮，结构更为紧凑，啮合平稳，噪
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半轴:
浮式:
内端连轮毂，外端连半轴齿轮。半轴分为半浮式和全浮式，半
半轴通过花键与轮毂相连。全浮式：半轴通过凸缘用螺栓与轮
毂连接。
汽车行驶系统:
功用：
、减震， 向系统，控制汽车的行驶方向， 系统，保证汽车制动性。
轮式汽车行驶系统组成：车架、车桥、车轮、悬架。
边梁式车架：边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成, 用铆接法或焊接法将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架。
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承载式车身：承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上
（没有刚性车架，车身负载通过悬架装置传给车轮）
车轮和车桥:
车桥类型:驱动桥、转向驱动桥（驱动桥）、转向桥、支持桥（从动
桥）
转向轮定位参数： 前束 车轮组成：轮辋、轮辐 车轮类型：辐板式车轮、辐条式车轮 轮胎结构、类型： 胎体结构不同：充气轮胎、实心轮胎 充气轮胎结构不同：有内胎轮胎、无内胎轮胎 充气轮胎按胎体中帘线排列方向不同：普通斜交轮胎、子午线轮胎
悬架:
什么是悬架：悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的 一切传力装置的总称。
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功用：传力、导向、减震 悬架类型：非独立悬架、独立悬架（按结构分）
主动悬架、半主动悬架、被动悬架（性能是否可控）
主动悬架：根据汽车运动状态和路面状况，适时的调节悬架的刚度和 阻尼，使其处于最佳减振状态。
半主动悬架：半主动悬架用可控阻尼的减震器取代了执行器， 因此他 是不考虑改变悬架的刚度，而是考虑改变