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沥青混合料一般是采纳大吨位的自卸汽车运输，在运输前，应先清理车箱，在车箱底板与内壁上涂薄薄的一层油水混合液，这样可以防止沥青混合料与车箱的粘连。混合料装箱时，要保证每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，这能有效削减沥青混合料的离析。装好料的汽车用油布覆盖，保摊铺温度。。
沥青混合料运输到施工现场后要进行摊铺，施工中我们运用摊铺机进行摊铺。首先，摊铺机熨平板的仰角要精确，运行的速度要稳定，不能时快时慢，找平装置也要正常运行。摊铺过程中，摊铺机应以在试验阶段确定的摊铺速度、振动、振捣频率稳定进行，中途不得停顿和变更方向。沥青混合料在摊铺后还没有压实的状况下，施工人员不得踩踏。假如在雨天施工，或者施工环境温度小于10℃时，就不得进行沥青摊铺。一旦沥青混合料遭遇雨淋或由于温度较低而导致凝固，就不得再投入运用。摊铺质量技术限制，首先要保证摊铺基准钢丝线放样的精确性和基准线设置的合理性，因为这会干脆影响到马路的后期施工，在放样前，肯定要利用各种先进的、精度较高的仪器对水准点多次核实，以预防因时间、地质条件改变而导致路面下沉后出现的高程差异，核对精确无误后才能进入下一步施工。在放样时要留意因基准钢丝线的张拉力不够、桩距过大或放样划线不准以及摊铺机的不良振动等引起的钢丝架设高度差问题，确保马路的平整度。支钢丝线的支柱钢筋间距不能过大，钢丝线宜比设计高程高1～2mm，保证钢丝线的高程精确，以便于钢丝线用紧线器拉紧。
摊铺工艺进行的同时要做好碾压工作，施工人员刚好对路面的平整度进行检查，并实行碾压措施，发觉路面不规则的角度时可人工进行修正，随后进行充分匀称地压实。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，压实分初压、复压和终压三个阶段。由于各马路路面施工的设计厚度和各单位碾压设备不同，碾压起先前要进行充分试验。首先在碾压前关闭振动，后退时打开振动，压路机应紧跟摊铺机。初压后应检查平整度、路拱，发觉不足要刚好修复;复压紧跟在初压后进行，不能随意停止或变更方向、路途等;终压在复压之后，通常我们采纳双钢轮压路机，碾压无明显的轮胎痕迹即为完成。
接缝技术分为横向和纵向两种，如有两台摊铺机同时施工时，就应实行纵向热接缝，冷接缝一般在横向接缝技术中采纳。但接缝是导致路面平整度不足的缘由之一，因此应尽可能削减，假如必需实行接缝处理，应确保其连接紧密平顺，每次接缝完成后要留意平整度检测，不合格的应刚好返工。
2、质量限制技术实施的基础
目前，针对沥青路面施工技术限制，确定了最大理论密度测定方法和无破损检测方法，用于限制路面的压实匀称度;也制定了现场钻孔抽样方式，用以保证抽芯的代表性;应进行科学的原材料配比技术指导。工程建设过程中，施工人员要定期对沥青混合料进行沥青抽提及集料筛分试验，重点限制沥青混合料的沥青含量及混合料级配，并向业主供应检测报告，对出现的问题刚好汇报，确保工程的顺当开展。