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驾驶人员教育培训教材
在用机动车的安全技术状况，必须符合国家和地方颁布的有关安全
技术规定的要求，并经检验合格、取得牌照、行驶证后方准行驶。漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容
易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择 .对于大多数轿车来说，如果水深不超过２０厘米，只要车速不超过４０公里／小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。在万不得已的情况下，汽车涉水时除了要保持较低的车速外，还要尽可能不停车，不换挡，油门不回收，也不要加速。同时要注意的是，汽车在水
中熄火，切不可立即启动，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就会有一定的危险了。
■涉水挂低档：
过漫水路段，车速越快，水的阻力越大，越容易熄火。越
野机动车挂上前驱动和分动器低速档，使车从岸上平衡地驶入水
中，以免水花溅起。在行驶中，要保持发动机有足够的动力，避
免中途停车、换档和急打方向，眼睛要看准固定目标，不可注视
流水，以免扰乱视线，迷失方向。多车涉水时，不要同时下水，
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待前车到达彼岸，后车再下水，防止前车因故停车。
■弯前勤，弯内松
弯后缓山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出
弯时最好待方向回正再加油。另外 ,在过一般弯道中，“拐弯前减速、出弯前加速 .是一条应遵循的不变理论 . ■转弯注意三件事：
减速、鸣号、靠右行。这是每个驾驶员所熟悉的行车规则。但是，要真正做好，则需要有一定的驾驶经验，较熟练的操作和较高的安全意识。
减速：转弯路段视线不良，特别在窄路和傍崖险路时，速度一定放慢。车速应放慢至要停下的程度。
鸣号；有些弯道由于看不见前面情况。鸣号后，可通知对
面行车、行人走好自己的路线，注意避让，以保证转弯路段尽量
不会车；对方鸣号转弯，使自己亦知有车辆要过来，走好自己的
路线，降低车速，必要时停车让路，避免事故发生。
靠右行：要求驾驶员无论转大弯转小弯都不占线。转大弯
时，驾驶员应照顾到转小弯的车辆转弯时内外轮迹相差较大，所占路面较宽的情况，因此自己应尽量靠边行驶，以使转小弯车辆能顺利通过。
■转弯路线：外侧 →内侧 →外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力
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的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择 “外—内— 外”的转弯路线。
■上下坡同档
初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空档，然后用制动控制车速。根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。
■冲坡 3000 转
山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，宁减车速，
不减转速 .尤其上坡，转速应控制在3000 转左右，以保证发动机
的扭矩和功率的最大发挥。高速高档冲坡，上不去再换低档的做
法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。
■疲劳不开车
开车感到疲劳了或困劲上来了，千万别硬挺着。应该在比
较安全的地方，趴在方向盘上或靠在座椅上打个盹，稍事休息后
再开。不然困劲一来，脑子发木，感觉迟钝，操作不灵敏，非出
事不可。
■开车别心烦
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心情不好，很容易出岔子。人一生气烦心，心里就乱，思想一不集中，就容易出事。
■早变晚不变：
路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免危险发生，并给其他车带来不便。
现在城市大多数交叉路口前，都设有导向车道线，驾驶员
在行车过程中，应首先确认各车道导向标志的指导方向，并在距交叉路口 30 米 -50 米处按照行驶方向驶入相应的导向车道。在通过交叉路口前要早打转向灯，早变道；经过交叉路口还要坚持 “右转弯走小弯，左转弯走大弯”的原