文档介绍：.
丹通高速公路20合同段CK0+385现浇连续箱梁
施工方案
编制：王云明审核：鲁建平批准：谭军中铁五局（集团）有限责任公司丹通高速20合同段项目经理部
二00九年八月
CK0+385现浇连续箱梁
施工方案
i、编制依据及工筋
浇筑顶板混凝
T/L
筑顶板混凝
钢筋加工
菲护7-14X磋强度达100%、地基处理
1、墩之间清除30cm厚表土后碾压，回填60cm厚砂砾，顶面宽度为梁顶投影宽度每边增加100cm。砂砾分两层按路基填筑标准分层回填、压实，压实度达94%以上。填筑后地基顶面标高为1#，2#，填筑完成后进行地基承载力检测。
2、地基处理段填筑完毕后，修整好两侧边坡，地基顶面采用10cmC20砼硬化，为保证支架稳定，底托下用厚度不小于5cm木板支垫，间距45?90cm,并用0?5cm碎石子找平，两侧坡脚设置纵向排水沟。
、支架设计支架采用碗口式满堂脚手架，杆件直径48mm，。立杆纵向间距90cm（墩顶实心段间距45cm），横向间距90cm，腹板下按90*90cm交错搭设，水平杆步距120cm，采用普通钢管设置足够数量的剪刀撑，确保支架的整体稳定性。支架顶部安装可调节顶托，顶托上横向安装12cmX15cm方木（间距45?90cm），方木上沿纵向再布置一层10cmXlOcm方木（间距30cm）以支撑模板系统。
支架布置图（见附图）：
、支架检算根据箱梁结构特点分析，支架受力最不利位置应在箱梁底板加厚段及中跨墩顶实心段处分别截取2号墩底板加厚段纵向长度90cm和墩顶实心段纵向长度60cm进行纵向方木受力计算，确定最不利位置。
因纵向方木较密，故作用在横向方木上的力视为均布荷载。根据搭架情况可视纵向方木为两联4跨和一联3跨等跨连续梁，取一联作检算。
横木受力简图：
横方木长：L=。（在具体施工时为了施工方便，采用90*90交错搭设）截面积：A7===>=、施工荷载按3KN/m2计，则作用在横梁上的荷载为：
q==、施工时振动荷载按2KN/m2计，侧作用在横梁上的荷载为：
q==、模板、纵向方木自重按2KN/m2计算，作用在横梁上的荷载为：
q==：
2q=+++=/m故底板加厚段为支架最不利位置，选择此位置进行支架检算。
3、对横方木及钢管支架进行检算受力图：
M十V巾d1r\fi/巾
AiB***CADE
，查《土木工程手册》得连续梁内力为
弯
距
Mab
Mbc
Mb
Mc
Md
-
-
-
剪
力
QA
QB左
QB右
QC左
QC右
-
-
皿怖k/TiB,
-|
Q图：
b
IlH
■J|I|1IHI
k
°365ql
回呦
1 )对横梁进行检算
抗弯验算：从M图可知B、D点为最不利位置。横梁截面尺寸：
b=,h=。
Mmax==).92=
W=bh2/6=120X502/6=
omax==
查《木工程手册》,>，满足要求。抗剪验算：从Q图可知B、D点剪应力最大，此位置为最不利位置。
Qmax===
A=120X150=18000mm2
tQ/A==
查土《木工程手册》>，满足要求。
挠度验算：
松木弹性模量E=9X103Mpa
贯性矩I=bh3/12==-5m4
f=5ql4/384E