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无人驾驶汽车
自动驾驶汽车，又称为无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种透过电脑系统实现无人驾驶的智能式的汽车。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录，标志着中国无人车在复杂环境识别、智能行为决策和控制等方面实现了新的技术突破，达到世界先进水平。
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红旗HQ3无人车由国防科技大学自主研制，2011年7月中旬它从京珠高速公路长沙杨梓冲收费站出发，历时3小时22分钟到达武汉, 总距离286公里。实验中，无人车自主超车 67次，途遇复杂天气, 部分路段有雾，在咸宁还遭逢降雨。
红旗HQ3全程由计算机系统控制车辆行驶速度和方向，系统设定的最高时速为110公里。在实验过程中，实测的全程自主驾驶平均时速为87公里。国防科技大学方面透露，该车在特殊情况下进行人工
，仅占自主驾驶总里程的 %。
从20世纪80年代末开始，在贺汉根教授带领下，2001年研制成功时速达76公里的无人车，2003年研制成功中国首台高速无人驾驶
轿车，最高时速可达170公里;2006年研制的新一代无人驾驶红旗
HQ3则在可靠性和小型化方面取得突破。此次红旗 HQ3无人车实验成功创造了中国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录，这标志着中。
到2020年，驾驶员将不必再为汽车追尾而烦恼，"无人驾驶汽车将通过自身的雷达系统检测与前车的距离，如果与前车距离过近，汽车将会自动刹车。"
到2030年，驾驶员基本上可以在较复杂路况下只控制方向盘或只踩油门和刹车了，因为半自动驾驶技术会在大多数车辆上得到应用，那时汽车会自动设置路线或自动进行油门和刹车的配合。
国家自然科学基金委员会称，中国自主研发的无人驾驶汽车 2013 年将测试从北京行驶到天津，2015年将测试从北京行驶到深圳。
在第二届世界互联网大会上，百度公司的无人驾驶汽车正式亮相。百度还宣布这款百度无人驾驶车已实现国内城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。
国外无人驾驶汽车
美国谷歌版：无人驾驶汽车
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该项目是塞巴斯蒂安-特龙(Sebastian Thrun)的智慧结晶，这位 43岁的斯坦福大学人工智能实验室的主任是谷歌工程师和谷歌街景地图服务的创造者之一。
2005年，他领导一个由斯坦福学生和教师组成的团队设计出了斯坦利机器人汽车，该车在由美国国防部高级研究计划局 (DAR PA举办的第二届”挑战"(Grand Challenge)大赛中夺冠，该车在沙漠中行驶超过132英里()，因此赢得了由五角大楼颁发的 200万美元奖金。而且，这一支由15位工程师组成的团队继续投身于此项目。另外，谷歌聘请了至少12人，并且这些人均没有不良驾驶记录, 这部分员工坐在主驾座上以观察汽车行驶状况，他们每小时的薪酬为
TT。
15美元或者更多。谷歌在此项目中使用了六辆普锐斯和一辆奥迪
谷歌无人驾驶汽车已经行驶超过 20万英里。技术人员表示：谷歌无人驾驶汽车通过摄像机、雷达传感器和激光测距仪来"看到"其他车辆，并使用详细的地图来进行导航。手动驾驶车辆收集来的信息是如此巨大，必须将这些信息进行处理转换，谷歌数据中心将这一切变成了可能，它的数据处理能力是如些强大。所面临的难题是自动驾驶汽车和人驾驶的汽车如何共处而不引起交通事故的问题。
2012年4月1日，Google决定联合NASCAJR将自己的无人驾驶汽车跟真正的赛车一起比试比试，证明机器人比人类驾车技术要高。
不过在正式加入NASCAR之前，他们的无人驾驶汽车还需要经过各种检测才能最终驶向NASCAR勺赛道。
2014年5月28日CodeConferenee科技大会上，Google推出自己的新产品--无人驾驶汽车。和一般的汽车不同，Google无人驾驶汽车没有方向盘和刹车。
Google的无人驾驶汽车还处于原型阶段，不过即便如此，它依
旧展示出了与众不同的创新特性。和传统汽车不同， Google无人驾驶汽车行驶时不需要人来操控，这意味着方向盘、油门、刹车等传统汽车必不可少的配件，在Google无人驾驶汽车上通通看不到，软件和传感器取代了它们。
不过Google联合创始人谢尔盖•布林(Sergey Brin)说，无人驾驶汽车还很初级，Google希望它可以尽可能地适应不同的使用场景，只要按一下按钮，就能把用户送到目的地。
《麻省理工科技评论》(MIT Tech no logy Review)2014