文档介绍：基础工程PPT(附动画)第四章桩基础的设计计算
4-1 单桩承载力的确定第四章桩基础的设计计算
（三）桩底阻力的影响因素及其深度效应
桩底阻力与土的性质、持力层4-1 单桩承载力的确定第四章桩基础的设计计算
4-1 单桩承载力的确定第四章桩基础的设计计算
2、试验方法
分级加载：试桩加载应分级进行，每级荷载约为预估破坏荷载的1/10-1/15；有时也采用递变加载方式，开始阶段每级荷载取预估破坏荷载的1/-1/5，终了阶段取1/10-1/15。
测读沉降时间：在每级加荷后的第一小时内，按2、5、15、30、45、60min测读一次，以后每隔30min测读一次，直至沉降稳定为止。沉降稳定的标准，；。待沉降稳定后，方可施加下一级荷载。循此加载观测，直到桩达到破坏状态，终止试验。
4-1 单桩承载力的确定第四章桩基础的设计计算
破坏荷载的确定：当出现下列情况之一时，一般认为桩已达破坏状态，所相应施加的荷载即为破坏荷载：
（1）桩的沉降量突然增大，总沉量大于40mm，且本级荷载下的沉降量为前一级荷载下沉降量的5倍。
（2）本级荷载下桩的沉降量为前一级荷载下沉降量的2倍，且24h桩的沉降未趋稳定。
4-1 单桩承载力的确定第四章桩基础的设计计算
3、极限荷载和轴向承载力容许值的确定
破坏荷载求得以后，可将其前一级荷载作为极限荷载，从而确定单桩轴向承载力容许值。
试验曲线法：
（1）P-S曲线明显转折点法
在P-S曲线上，以曲线出现明显下弯转折点所对应的荷载作为极限荷载，若P-S曲线转折点不明显，可用对数坐标绘制lgP-lgS曲线，可能使转折点显得明确些。
图4-4 单桩荷载—沉降(P-S)曲线
4-1 单桩承载力的确定第四章桩基础的设计计算
（2）S-lgt法（沉降速率法）
将相应于S-lgt线型由直线变为折线的那一级荷载定为该桩的破坏荷载，其前一级荷载即为桩的极限荷载。
图4-5 单桩S-lgt曲线
4-1 单桩承载力的确定第四章桩基础的设计计算
（二）经验公式法
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）规定了以经验公式计算单桩轴向承载力容许值的方法，这是一种简化计算方法。规范根据全国各地大量的静载试验资料，经过理论分析和统计整理，给出不同类型的桩，按土的类别、密实度、稠度、埋置深度等条件下有关桩侧摩阻力及桩底阻力的经验系数、数据及相应公式。
4-1 单桩承载力的确定第四章桩基础的设计计算
1、摩擦桩单桩轴向受压承载力容许值计算
（1）钻（挖）孔灌注桩：
式中：
——单桩轴向受压承载力容许值（kN），桩身自重与置换土重（当自重计入浮力时，置换土重也计入浮力）的差值作为荷载考虑；
——桩身周长（m）；（《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）中规定按桩的设计直径计算桩的桩身周长，而通常情况下，施工时选用的钻头直径与桩的设计直径相同，由于施工中钻头的摆动和碰撞，而实际的成孔直径稍大于设计直径，因此，按设计直径计算单桩轴向受压承载力容许值偏于安全.）
4-1 单桩承载力的确定第四章桩基础的设计计算
式中：
——桩端截面面积（m2），对于扩底桩，取扩底截面面积；
n ——土的层数；
——承台底面或局部冲刷线以下各土层的厚度（m），扩孔部分不计；
—— 与对应的各土层与桩侧的摩阻力标准值（kPa），宜
采用单桩摩阻力试验确定，当无试验条件时按表4-1选用；
——桩端处土的承载力容许值（kPa），当持力层为砂土、碎石土时，若计算值超过下列值，宜按下列值采用：粉砂1000 kPa；细砂1150 kPa；中砂、粗砂、砾砂1450 kPa；碎石土2750 kPa；
4-1 单桩承载力的确定第四章桩基础的设计计算