文档介绍：编号：
室外电缆井及电缆隧道施工方案
工程名称： 郑州市轨道交通2号线一期工程
地铁里程： 全站平面及高程控制网用全站仪进行投、分点定位并放出基坑开挖灰线和平面坐标轴线控制桩并兼作高程控制点〔标出高程读数〕。所有控制桩布设确定后应定期复核，控制桩根部采用混凝土进行护桩，以确保坐标和高程控制的准确。
沟槽开挖用1m3反铲挖土机主挖，挖土时应由施工员跟机指挥。基底及边坡应留500mm余量辅以人工修挖，以确保基底和边坡的平直及平整。沟槽挖土时应由技术员用水准仪跟测，用顶部涂大红漆的小竹桩钉出标高控制桩，小竹桩布设间距为每1/ m
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2点，确保基坑开挖标高符合设计图纸要求。
在沟槽开挖过程中，如发现基坑底土质为回填土、松土或挖土过程中出现不明地下设施及发现土质不符设计要求时应立即停止挖土作业，及时向业主、设计、监理部门汇报，待上述部门作出书面的明确答复、妥善处理意见并实施后才能继续作业。
沟槽开挖后及时进行垫层施工，垫层混凝土C15。垫层厚度根据电缆隧道沟底排水坡度进行施工，确保沟底泄水一次施工完成，排水管道随垫层施工一起施工完成，保证电缆隧道砌筑完成后排水通畅。
混凝土垫层施工
地基验槽完成后，清除表层浮土和扰动土，不留积水，立即进行放线支模、垫层混凝土施工，垫层混凝土必须振捣密实，外表平整。
钢筋绑扎
钢筋采用HPB300I级或HRB400III级热轧钢筋。钢筋应平直、外表应洁净、无损伤、油渍、漆污和颗粒状或片状老锈。钢筋外外表如有铁锈时，应在使用前清除干净。 钢筋加工过程中如发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。 钢筋绑扎用的钢丝〔镀锌钢丝〕可采用20～22号钢丝，其中22号钢丝只用于绑扎直径12mm以下的钢筋。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计的要求。当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，应办理设计变更文件。 受力钢筋的弯钩和弯折应符合以下规定：
°弯钩，，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍。
°弯钩时，HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。
°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。
外表弹线进行钢筋绑扎，钢筋绑扎不允许漏扣，连接点处必须全部绑扎，先绑扎底板钢筋再绑扎侧壁钢筋。
模板安、拆
本工程采用木模板。木模板采用1800×900大模板，90×60木方，钢管和对拉螺杆作为固定和支撑体系。现场测量组人员放线后，项目质检人员进行复线，准确无误后，弹出模板的安装位置线。在支撑架上引测水平标高
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线。经复查后进行施工。根据各种构件的断面尺寸和设计方法进行配模板，模板下料后，进行分类、分规格编号堆码，并涂刷粉状脱模剂。所安装模板的构件钢筋隐蔽检查验收同意关模后，根据模板的位置线冲洗干净模板内的杂物立即关模。竖向要在模板外立木方，间距900。水平方向通过对拉杆保证槽壁的厚度并固定好模板的位置。穿墙螺栓采用M14对拉止水螺栓，内垫止水片。横向间距为300mm，竖向间距为900mm，模板的拼缝用双面胶粘贴密实。模板安装如图1，其中a=900mm，b=900mm。模板安装后进行校正，检查模板的断面尺寸、标高、轴线位置、接缝宽度、垂直度。各项指标满足要求后进行加固，确保混凝土浇筑过程模板不变形。为保证混凝土外观质量模板拼缝用胶带粘贴。模板校正、加固好后，进行自检和项目复检，而后进行报验，符合要求后进行混凝土浇筑。拆除时掌握好撬棍力度，不能损伤混凝土外表和棱角。拆除模板时对对拉螺杆采用切割处理，切割后应用防水砂浆进行修补。模板拆除后立即清除混凝土和涂刷脱模剂，分类、分规格堆放整齐。
预埋件定位固定
为确保预埋件位置准确，预埋件标高、定件，预埋铁件与结构钢筋焊接固定(经施测标高、位置准确)，这样在浇捣砼时不会发生预埋件标高、位置的错动，保证了其位置准确、标高符合要求。在施工前、施工中、施工后都要检查，复核。浇筑砼时，应经常注意观察模板，予埋件有无走动情况，当发现有变形或位移时，应立即停止浇筑，并及时修整和加固模板，完全处理好后，再继续浇筑。
混凝土浇筑
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混凝土采用等级强度为C30，抗渗等级p6的商品混凝土。垫层混凝土采用等级为C15。混凝土分层浇筑，〔D50棒不大于45cm〕。〔D50棒不大于54cm〕，每一振点延续时间